直觉机器公司的奥德修斯登月飞船传回了第一张月球表面照片 _美国

据美国太空网（莫妮莎·拉维塞蒂）：第一次私人登月已经过去四天了，这一事件笼罩在各种情绪之中。我们一会儿就会谈到这一点。首先，几个小时前，我们获得了一些关于这一壮举的全新镜头——以及关于着陆器命运的令人悲伤但不可避免的更新。
简单解释一下，2月26日，直觉机器公司在X（原推特）上宣布，尽管奥德修斯在一次摇晃的月球着陆后轻轻侧翻，但它仍在与地面控制中心通信。更好的是，奥德修斯设法从月球发回了一对图像。其中一张是在接近着陆点时拍摄的，被命名为马拉佩特A，另一张似乎是我们看到的第一张月球表面的特写镜头。
似乎美国国家航空航天局的月球勘测轨道飞行器自2009年以来一直在月球轨道上扫描月球，从大约56英里（90公里）的高度看到了奥德修斯（就像它以前对许多月球着陆器所做的那样）。它尽职尽责地将鸟瞰图传回地球。“来自美国国家航空航天局月球勘测轨道飞行器相机团队的图像证实奥德修斯在南纬80.13度和东经1.44度2579米的高度完成了着陆，”Intuitive Machines在《X邮报》上解释说。“在飞行了60多万英里后，奥德修斯在预定的马拉佩特A着陆点1.5公里内着陆，使用的是着陆前几小时修补的应急激光测距系统。“

奥德修斯从其垂直降落的月球表面向其马拉佩特A着陆点发送图像。（图片来源:直觉机器）
然而，除了这个月球画廊，任务控制人员还提供了一个更实用的任务更新。该团队在公司网站上的一份声明中表示:“根据地球和月球定位，我们相信飞行控制人员将继续与奥德修斯保持联系，直到周二早上。”
如果你对奥德修斯的图像质量有点失望（不是LRO的，那些图像总是惊人的高分辨率），你可以归咎于2月22日着陆器不得不忍受的复杂、几乎扭曲的着陆情况。

一幅LRO图像显示了奥德修斯在月球上的位置。（图片来源:美国国家航空航天局/戈达德/亚利桑那州立大学）
戏剧
当几何奥德修斯飞船抵达月球表面时，它的成就并没有立即受到欢呼。团队感到困惑。
这是因为着陆器一开始没有给家里打电话；甚至该公司对该事件的公开广播也被发现有无线电静默、紧张的笑声和停顿。预计的着陆时间已经过去了，但是证明奥德修斯没有坠毁的具体证据在哪里呢？此外，紧张局势因几个小时前发生的戏剧性情况而加剧；奥德修斯的激光测距仪，旨在告诉航天器它的位置和速度，停止工作。工程师们不得不匆忙解决问题，因为问题出现在着陆窗口打开前几个小时——由于这次事故，着陆窗口最终被推迟。
出色的是，该团队找到了一种方法来重新利用奥德修斯的12个有效载荷之一，即导航多普勒激光雷达，用于精确的速度和距离感测，以充当该任务的新指南针。幸运的是，NDL拥有自己的激光软件，可以作为全球定位系统的替代品。
然而，即使奥德修斯最终发回了通信信号，信号也非常微弱。
最终，在调查了航天器的情况后，科学家们能够确认奥德修斯在月球上活得好好的。然而，他们也意识到奥德修斯在登陆途中的某个地方，在旅途中意外翻倒，最终侧翻在地。根据直觉机器，这张着陆图像由着陆器右舷后侧的相机拍摄，拍摄于奥德修斯着陆前倾斜约35秒后。

奥德修斯号在接近着陆点的过程中颠簸了大约35秒后拍摄了这张照片。（图片来源:直觉机器）
并没有失去一切，因为该团队表示船上的科学调查仍然可以使用。例如，根据2月26日的《X邮报》，“危险相对导航算法在目标南极地区探测到九个安全着陆点，该地区包含永久阴影区，可能有丰富的资源，包括可用于未来月球推进和生命支持的水冰。”
与原始的微弱通信信号相比，奥德修斯似乎也随着时间的推移变得更强了。尽管如此，该任务的一个主要图像组成部分遇到了挫折。
最初，一台名为EagleCam的相机应该在奥德修斯着陆时展开，捕捉整个过程的一些壮观景象。然而，“决定在着陆时关闭EagleCam，并在奥德修斯最后降落时不部署该设备，”恩布里·里德尔航空大学新闻和媒体关系主任迈克·卡瓦里尔在2月23日的最新报道中写道。这就是EagleCam设计背后的大学。不过，卡瓦雷保证，EagleCam将在晚些时候开机拍照。
根据Intuitive Machines的最新更新，该团队还确认奥德修斯代表了“任何车辆能够在月球上着陆并与地面控制人员建立通信的最南端。”这是一件大事，因为最近太空机构一直在竞相前往月球南极，包括印度太空研究组织的月船3号和俄罗斯（失败的）月球25号奋进号。
最终，即使有打嗝，奥德修斯号肯定会被载入史册。这是第一艘抵达月球表面的私人航天器，也是美国国家航空航天局商业月球有效载荷服务计划的第一次成功的原理验证，旨在彻底改变我们对未来月球探测可及性的看法。唉，我们很快就要说再见了。
Intuitive Machines在X帖子中说:“飞行控制人员打算收集数据，直到着陆器的太阳能电池板不再暴露在光线下。”没有阳光，奥德修斯将不得不忍受寒冷的月夜——我们大多数机器人探险家都无法熬过的夜晚。