噪声包括两部分：脉宽调制噪声和谐波失真 。轴承噪声、动不平衡噪声和结构共振噪声是shì机械噪声的de主zhǔ要来lái源 。新xīn能源汽车chē的de液冷系统也会有一些噪音 。基于yú电磁力(密度)和验证后的de电机结构模型，可以模拟电机的de振动和噪声，利用声学分析工具进行结构-声学-振动耦合分析，预测电机的de辐射噪声 。
四、电控系统及其NVH性能
新xīn能源汽车chē电控系统复杂，能源和介质一体化，工况和控制变量多，难以协调控制 。特tè别是shì在驱动模式切换时，控制系统复杂，难以控制性能平衡，即兼顾供电、可靠性和舒适性控制 。在低dī速、高扭矩和驱动模式切换等动力分离和合流条件下，NVH较差 。在能量转换方面，扭矩协调和卸载扭矩会带来lái振动和冲击问题tí，热管理lǐ和冷却系统带来lái的de噪音问题tí，制动能量回收带来lái的de电鸣笛问题tí，以及NVH与动态性能和可靠性之间的de冲突 。
新xīn能源汽车chē的de三sān横和三sān纵是shì什么？从2000年至2015年的de十五年间，由工信部、科技部、财政部等国家几大部委在新xīn能源汽车chē领域已累计投资近200亿元,基本确立了电动汽车chē“三sān纵三sān横”基本技术体系的de形成（三sān纵：燃料电池汽车chē、混合动力汽车chē、纯电动汽车chē；三sān横：多能源动力总成系统、电机驱动系统和控制单元、动力电池和电池组管理lǐ系统）
总体上以动力电气化为核心的de新xīn能源汽车chē技术及产业取得进步,但是

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