为何铁路便当成为日本代表性文化之一( 二 ) _日本

便当中有一样主菜，加上多种配菜。而且不是单层的饭盒，而是双层的便当，一层是洒上芝麻的白饭，另一层则是配菜，有着盐烧的鲷、伊达卷、玉子烧、牛蒡、笋子和酱菜等，已经是相当丰富且豪华的便当。

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3、贩卖铁道便当的相关规定
由于列车停靠车站的时间只有几分钟，所以在短时间内可以让乘客们选购铁路便当，就要让他们在车窗上看得到，因此销售便当的商家大多站立着贩卖，并且用一个箱子挂在肩上，让乘客直接的从车窗上看到贩卖的便当样式。
随着越来越多车站开始贩卖铁路便当，政府也开始对于贩卖铁路便当的商家进行规定，在服装上要印制相关的标志，站立的位置也要让上下车的旅客可以方便乘车。
一开始的日本火车只有有钱人搭的起，但随着火车普及化后，一般民众也开始将火车视为一般的交通工具，车厢内也因此分化为较贵的豪华座席和一般座位，而车上餐食也会照乘客的收入区分餐食。像是大正时代的火车便当就出现了不同的层级，让不同收入的乘客可以选购，在广岛车站所贩卖的便当区分为“上等”的25 钱、“一般”的15 钱和“寿司” 12 钱，对比当时的小学教师一个月的薪水是8 元(1 钱=0.01 元)，一个上等便当就大约等于一个小学教师的一日薪水(0.27 元) ，这样看来，便当在当时并不算平价。

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4、铁路便当的黑暗期
大正之后的昭和时期，由于1930 年代的经济萧条再加上战争影响，国内粮食十分缺乏，而这也影响到了铁路便当的贩卖，米饭和砂糖都受到政府的管制，铁路便当中的米饭也是如此。从太平洋战争开始一直到二次世界大战之后，铁道便当的菜色缩水且相当简朴。
日本进入战争状态，铁路有很大一部分的功能是用来运兵，此一时期提供军人的铁路便当称为“军弁”，里面的米饭参杂着一些杂粮，菜色有时也只有一些酱菜，但最大的特色是便当外面的包装，充满着军事的标语，像是“祈武运长久”、“米英击灭”、“尽忠报国”、“坚忍持久”……等。
随着日本走向战后的复原，经济高度的发展，火车再度成为大家的交通和旅游的工具。1960 年代东海道新干线的通车，让铁路便当的贩卖走向高峰，当时全日本大概有400 种的铁路便当。
虽然铁路便当的贩卖逐渐走向全盛期，但贩卖铁路便当的人却反而失业了，因为以前的蒸汽火车还有窗户可以开启，而且每站的停靠时间超过十分钟以上，但是后来的火车越来越快，靠站时间也较短，有些车种的窗户根本无法开启，外加上下班时间的通勤人潮，在月台上站了一批卖便当的人也会影响人潮的流通，所以铁路便当的贩卖方式逐渐由人工贩卖，转变为目前在车站内的小店。
高度经济发展时期也让铁路便当的贩卖销路大好，有些商家一天可以卖上千个便当。但是，当大家都富裕起来后，开自用车的人变多了，搭乘火车的人反而减少，再加上其他的对手进入便当的市场分食这块大饼，像是速食进入日本，或是便利商店也开始卖起便当，让一些铁路便当的商家生意做不下去。

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5、靠山吃山、靠海吃海：感受当地的文化
然而，危机就是转机，此时的铁路便当业者开始思考如何吸引消费者。