提单样本 _生活经验

哪个可以提供一份提单样本给我?。恍涣?/h3>Shipping Instruction submitter (who should Maersk Sealand contact in case ofinqueries to this document) 提单样本发送人(即联系人)
Name:姓名
Shipper (Maximum 5 lines)*: 发货人 (最多5行)

Consignee (Maximum 5 lines)*: 收货人 (最多5行)

Notify party 1 (Maximum 5 lines): 第一通知人 (最多5行)

Service Contract number: 协约号
Onward inland routing (Not part of precarriage for account and risk of merchant)内陆运输路经 (不属于前程运输且由客户自行承担风险)

Vessel: 船名 Voyage Number: 航次

Port of loading*: 装货港 Port of discharge*: 卸货港

Particulars as furnished by shipper – Carrier not responsible 由发货人提供, 承运人不承担责任
Total equipment count集装箱总计 20’40’
Container number*:箱号Seal Number:封号 Other Seal Number: 其它封号 Container size/type*:集装箱尺寸/类型 No. of packages*:件数

Freight component:运费结构 Prepaid or Collect Payment (Please indicate by P or C)*预付或到付(请用 P 或 C 标明)
Ocean Freight海洋运费
Origin Charges起始港费用
Destination charges目的港费用
Specific for shipments to and from USA and Canada (适用于去美国/加拿大的货物)
SED/AES Number (Only for exports from USA)*: SCAC Code (Only for automated NVOCCs exporting to USA or Canada)*

Documentation printing instructions 提单打印指令
Number of original and copy Bills of Lading required提单正本和复印件数量 Shipped on board Bill of Lading

Comments 备注

货代提单样本哪里有行内6年回复仅供参考你要做什么？货代提单样本都是照相应船公司做的格式单样本或者货代自己做的word 版格式单你只要问货代直接要就可以了
求一份提单样本Shipping Instruction submitter (who should Maersk Sealand contact in case ofinqueries to this document) 提单样本发送人(即联系人)
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Shipper (Maximum 5 lines)*: 发货人 (最多5行)

Consignee (Maximum 5 lines)*: 收货人 (最多5行)

Notify party 1 (Maximum 5 lines): 第一通知人 (最多5行)

Service Contract number: 协约号
Onward inland routing (Not part of precarriage for account and risk of merchant)内陆运输路经 (不属于前程运输且由客户自行承担风险)

Vessel: 船名 Voyage Number: 航次

Port of loading*: 装货港 Port of discharge*: 卸货港

Particulars as furnished by shipper – Carrier not responsible 由发货人提供, 承运人不承担责任
Total equipment count集装箱总计 20’40’
Container number*:箱号Seal Number:封号 Other Seal Number: 其它封号 Container size/type*:集装箱尺寸/类型 No. of packages*:件数

Freight component:运费结构 Prepaid or Collect Payment (Please indicate by P or C)*预付或到付(请用 P 或 C 标明)
Ocean Freight海洋运费
Origin Charges起始港费用
Destination charges目的港费用
Specific for shipments to and from USA and Canada (适用于去美国/加拿大的货物)
SED/AES Number (Only for exports from USA)*: SCAC Code (Only for automated NVOCCs exporting to USA or Canada)*

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网址http://www.baidu.com/s?ie=gb2312&bs=%CC%E1%B5%A5%D1%F9%B1%BE&sr=&z=&cl=3&f=8&wd=%CC%E1%B5%A5%D1%F9%B1%BE&ct=0

什么是提单格式件?提单格式件就是带有船公司标志及英文简写或全称抬头的提单样本。
各个船公司都有自己固定的格式提单，但是内容都是大同小异的；都包含船公司名称；发货人名称、收货人名称、通知方名称、船名、航次、提单号、起运港、目的港、唛头、货描、件数、重量、体积、箱型和数量、开船日期这几个重要内容。

货代提单样本提单样本是船公司有自己的格式的，你订舱之后装货完了，你可以找货代要的?。√岬ト啡鲜悄闳啡咸岬サ哪谌莸模。?

海运样本提单什么时候有?是不是非要等到海关通关后才有？非常感谢没明白你的意思，你是说船公司什么时候把提单给你还是船公司什么时候把提单开出来？提单是物权凭证，所以都是在你付完运费款项后船公司活货代把提单交给客户的，至于船公司和货代什么时候出正式提单，当然是在通关后出了~~至于提单样本，船公司都是固定的~~~

求一个海运提单样本，中英文对照的。。哪个公司都行。。海运提单都是英语的，不会有中文的，如果你要看中英文对照还不如去看场站收据，大部分项目都是提单必须的，而且还有中英文对照。

货代是怎么拿到提单正本货代拿到提单正本步骤：海运或空运公司在货物上货后，会先做出一份装箱单、费用清单、提货通知单和提单副本寄给收货人。客户收到这些文件后，要做一份委托书的正本并盖章，还须将装箱单和提单的副本盖章，章印要与收货人或公司名称一字不差，一并寄给货代公司。货代公司带着公章，去船务公司或海运公司交齐一些费用，换取正本提单。然后就可以去仓库提货了，有些货物需要一些资质证，如服装进口证，布料进口证等等。
提单模板在哪里下载啊我有电子模版的。如果纸质版你可以看下面的书，都有：
http://hi.baidu.com/cashmeon1ine/blog/item/d2e497b0fd7f1f7d8ad4b220.html

求一份海运提单的excel样本不同的船公司提单的样本都不一样

求一份集装箱提单样本,(各个格式都可以发)谢谢，有点急。百度文库里有很多。你自己去下吧。

谁能给我一份提单样本什么提单都可以急用http://image.baidu.com/i?ct=503316480&z=0&tn=baiduimagedetail&word=%CC%E1%B5%A5%D1%F9%B1%BE&in=15486&cl=2&cm=1&sc=0&lm=-1&pn=3&rn=1&di=1191888376&ln=16

求一份gold star船公司的提单样本，要excel谢谢？Gold Star是一家韩国采购商(4, Creek Road, P.O.Box 192, Apapa , Lagos, Nigeria) ，以下的贸易报告数据来源于海关数据；该公司的进口数据截止至2019-01-30共计525笔交易。基于这些贸易数据，我们从贸易伙伴、进出口港、采供国、HS编码、联系方式等维度对数据进行统计汇总，这可以帮助您提高使用外贸数据的效率。上图是Gold Star公司近一年的市场趋势分析图，可以从交易数量、重量、价格、交易次数不同维度的趋势来了解当前公司的采供周期和业务稳定性。

我需要一份中远提单样本,谁能发给我一份我有一份 LC 和 B/L 但上课用过了，是纸的没法给你发啊。你去网上搜一下应该有样本的。海关总署网站

海运提单格式是怎么样的？你所说的提单的格式，并如何填，我想你应该是问BOOKIGN上的资料如何填写吧，其实很简单，给你一个大概比方：贸易条款为FOB情况下：客户指定船公司或是货运公司，你根据客户指定的联系这家拿BOOKING FORM，然后他们会传真一份BOOKING FORM给你，你就按上面的填如下内容 1、SHIPPER：也就是指发货人，一般是指供应商也就是你；如果你做的是L/C那么这里的SHIPPER就填受益人，记得将电话和传真和联系人写在上面，有空间就将E-MAIL也写在上面，多种联系方式，让他们能更好的联系你。2、CONSIGNEE：也就是指收货人，一般是直接填客户的公司名和地址；如果是L/C，一般在L/C上会有标明填TO ORDER***** ，你根据L/C上填。3、NOTIFY：也就是通知人，一般如果你的CONSIGNEE已经填了完整的，这里就可以填SAME AS CONSIGNEE（这句放的意思就是说和收货人一样）；如果是L/C ，一般L/C上也会有明确告诉你如何填，一般是填你的客户了，这些资料在L/C上的文件这里都会有标明。接下来就填下面的一些细节问题了，首先会需要填PLACE OF RECEIPT（收货地点）一般FOB都是你们自己会找合作的车行，那么你可以直接打你的条款上的FOB哪里，比如说你们是FOB宁波，那么你就可以填宁波，也就是说你的这票货他们要从宁波开始接手。下面的PORT OF LOADING（装货港）你也一样的填你FOB哪里的那个地方。再接着往下依次是：PORT OF DISCHARGE（卸货港）这个客户开始就会告诉你这个货他们是要到哪，如果是L/C的上面也会有标明，你根据客户提供给你的填。当然有些可能涉及到需要中转到内陆的，因为你不知道各航行各船东会在哪里中转，你不妨直接填目的港就好了，他们会自己来安排。OLACE OF DELIVERY（交货地点）一般是和卸货港一样，如果客户没有特别标明你可以直接填交货点。FINAL DESTINATION FOR THE MERCHANT’S REFERENCE（目的港）如前你根据客户给你的交货地点填就行了。在旁边会有一个PERPAI（预付）和COLLECT（到付），这是指海运费，你是FOB的条款，当然海运费就是COLLECT，你在这里打个勾。再接下来就填下面的内容： MARKS&NOS（标记及号码）也就是要填唛头，你按照包材外的正唛填在上面就可以了； NO.OF CONTAINERS OF PKGS(箱数或件数):你就填上总件数及总箱数； DESCRIPTION OF GOODS（货名）：填上你正确的货品名称，可根据你PI上的货名填写，如果是L/C你就按照L/C上的扫写，一般L/C上的描写都会十分清晰，那么这一大段你都要照写上来； GROSS WEIGHT（毛重）：这批货的总毛重填在这里； MEASUREMENT（尺码/立方米）：你填上这票货的总体积就可以了，下面标明你要的柜，在订仓的时候标，做提单的时候就不用了。在下面空白的地方填上：FOB **，让货运或是船公司一目了解的知道你的贸易条款，那么他们就会知道哪些款是你们付，哪些义务是属于你们的范围。同时也比较重要的一点就是，一定要标明：CARGO READY DATE（货好时间）：*年*月*日，这样子就方便他们与国外确认配船的时间，以及能按时给到你们仓位。再下面就是你们盖章签字。一份单就完成了。祝新的一年里大家的事业都蒸蒸日上！

海运提单上用的什么字体这个没什么要求，有的用arial ，有的用roma，字号都是系统生成的，这个没法说。

海运提单具体能够有几种分类方式常见的海运提单可以有如下几种分类方式——
按收货人栏的写法不同，可以分为：指示提单和记名提单。其中指示提单又可以分为：空白抬头指示提单和记名指示提单。
按提单的签发人的不同可以分为：船东提单和货代提单。
按是否转运可以分为：直达提单和转运提单。
按提单的格式可以分为：全式提单和简式提单。
另外还有租船提单等等。

什么是海运提单，海运提单有哪些签发形式行内6年回复仅供参考、通俗的来说海运提单是货物的物权凭证出口内贸都有出口的法律效力更大出口海运提单有正本纸质、电放电子、和开船前放单SWB 模式。内贸的一般是电子版居多
海运提单种类按不同的分类标准，提单可以划分为许多种类：第一类按提单收货人的抬头分1．记名提单（Straight B/L）记名提单又称收货人抬头提单，是指提单上的收货人栏中已具体填写收货人名称的提单。提单所记载的货物只能由提单上特定的收货人提取，或者说承运人在卸货港只能把货物交给提单上所指定的收货人。如果承运人将货物交给提单指定的以外的人，即使该人占有提单，承运人也应负责。这种提单失去了代表货物可转让流通的便利，但同时也可以避免在转让过程中可能带来的风险。使用记名提单，如果货物的交付不涉及贸易合同下的义务，则可不通过银行而由托运人将其邮寄收货人，或由船长随船带交。这样，提单就可以及时送达收货人，而不致延误。因此，记名提单一般只适用于运输展览品或贵重物品，特别是短途运输中使用较有优势，而在国际贸易中较少使用。2．不记名提单（Bearer B/L，or Open B/L，or Blank B/L）提单上收货人一栏内没有指明任何收货人，而注明“提单持有人”（Bearer）字样或将这一栏空白，不填写任何人的名称的提单。这种提单不需要任何背书手续即可转让，或提取货物，极为简便。承运人应将货物交给提单持有人，谁持有提单，谁就可以提货，承运人交付货物只凭单，不凭人。这种提单丢失或被窃，风险极大，若转入恶意的第三者手中时，极易引起纠纷，故国际上较少使用这种提单。另外，根据有些班轮公会的规定，凡使用不记名提单。在给大副的提单副本中必须注明卸货港通知人的名称和地址。《海商法》第七十九条规定：“记名提单：不得转让；指示提单：经过记名背书或者空白背书转让；不记名提单：无需背书，即可转让。”记名提单虽然安全，不能转让，对贸易各方的交易不便，用得不多。一般认为：由于记名提单不能通过背书转让，因此从国际贸易的角度看，记名提单不具有物权凭证的性质。不记名提单无需背书即可转让，任何人持有提单便可要求承运人放货，对贸易各方不够安全，风险较大，很少采用。指示提单可以通过背书转让，适应了正常贸易需要，所以在实践中被广泛应用。背书分为记提单样式名背书（SpeciaL Endorsement）和空白背书（Endorsement in Blank）。前者是指背书人（指示人）在提单背面写上被背书人的名称，并由背书人签名。后者是指背书人在提单背面不写明被背书人的名称。在记名背书的场合，承运人应将货物交给被背书人。反之，则只需将货物交给提单持有人。3．指示提单（Order B/L）在提单正面“收货人”一栏内填上“凭指示”（To order）或“凭某人指示”（Order of……）字样的提单。这种提单按照表示指示人的方法不同，指示提单又分为托运人指示提单、记名指示人提单和选择指示人提单。如果在收货人栏内只填记“指示”字样，则称为托运人指示提单。这种提单在托运人未指定收货人或受让人之前，货物所有权仍属于卖方，在跟单信用证支付方式下，托运人就是以议付银行或收货人为受让人，通过转让提单而取得议付货款的。如果收货人栏内填记“某某指示”，则称为记名指示提单，如果在收货人栏内填记“某某或指示”，则称为选择指示人提单。记名指示提单或选择指示人提单中指名的“某某”既可以是银行的名称，也可以是托运人。指示提单是一种可转让提单。提单的持有人可以通过背书的方式把它转让给第三者，而不须经过承运人认可，所以这种提单为买方所欢迎。而不记名指示（托运人指示）提单与记名指示提单不同，它没有经提单指定的人背书才能转让的限制，所以其流通性更大。指示提单在国际海运业务中使用较广泛。第二类按货物是否已装船划分1．已装船提单（Shipped B/L，or On Board B/L）已装船提单是指货物装船后由承运人或其授权代理人根据大副收据签发给托运人的提单。如果承运人签发了已装船提单，就是确认他已将货物装在船上。这种提单除载明一般事项外，通常还必须注明装载货物的船舶名称和装船日期，即是提单项下货物的装船日期。由于已装船提单对于收货人及时收到货物有保障，所以在国际货物买卖合同中一般都要求卖方提供已装船提单。根据国际商会1990年修订的《国际贸易术语解释通则》的规定，凡以CIF或CFR条件成立的货物买卖合同，卖方应提供已装船提单。在以跟单信用证为付款方式的国际贸易中，更是要求卖方必须提供已装船提单。国际商会1993年重新修订的《跟单信用证统一惯例》规定，如信用证要求海运提单作为运输单据时，银行将接受注明货物已装船或已装指定船只的提单。2．收货待运提单（Received for Shipment B/L）收货待运提单又称备运提单、待装提单，或简称待运提单。它是承运人在收到托运人交来的货物但还没有装船时，应托运人的要求而签发的提单。签发这种提单时，说明承运人确认货物已交由承运人保管并存在其所控制的仓库或场地，但还未装船。所以，这种提单未载明所装船名和装船时间，在跟单信用证支付方式下，银行一般都不肯接受这种提单。但当货物装船，承运人在这种提单上加注装运船名和装船日期并签字盖章后，待运提单即成为已装船提单。同样，托运人也可以用待运提单向承运人换取已装船提单。中国《海商法》第七十四条对此作了明确的规定。这种待运提单于19世纪晚期首先出现于美国，其优点在于：对托运人来说，他可以在货物交承运人保管之后至装船前的期间，尽快地从承运人手中取得可转让提单，以便融通资金，加速交易进程。而对于承运人来说，则有利于招揽生意，拓宽货源。但这种提单同时也存在一定的缺陷，首先，因待运提单没有装船日期，很可能因到货不及时而使货主遭受损失；另一方面，待运提单上没有肯定的装货船名，致使提单持有人在承运人违约时难以向法院申请扣押船；第三，待运提单签发后和货物装船前发生的货损、货差由谁承担也是提单所适用的法律和提单条款本身通常不能明确规定的问题，实践中引起的责任纠纷也难以解决。基于上述原因，在贸易实践中，买方一般不愿意接受这种提单。随着集装箱运输的发展，承运人在内陆收货越来越多，而货运站不能签发已装船提单，货物装入集装箱后没有特殊情况，一般货物质量不会受到影响。港口收到集装箱货物后，向托运人签发“场站收据”，托运人可持“场站收据”向海上承运人换取“待运提单”，这里的待运提单实质上是“收货待运提单” 。由于在集装箱运输中，承运人的责任期间已向两端延伸，所以根据《联合国国际货物多式联运公约》和《跟单信用证统一惯例》的规定，在集装箱运输中银行还是可以接受以这种提单办理货款的结汇的。中国《海商法》第七十四条规定：“货物装船前，承运人已经应托运人的要求签发收货待运提单或者其他单证的，货物装船完毕，托运人可以将收货待运提单或者其他单证退还承运人，以换取已装船提单，承运人也可以在收货待运提单上加注承运船舶的船名和装船日期，加注后的收货待运提单视为已装船提单。”由此可见，从承运人的责任来讲，集装箱的“收货待运提单”与“已装船提单”是相同的。因为集装箱货物的责任期间是从港口收货时开始的，与非集装箱装运货物从装船时开始不同。跟单信用证惯例也允许接受集装箱的“收货待运”提单。但是在国际贸易的信用证仍往往规定海运提单必须是“已装船提单”，使开证者放心。第三类按提单上有无批注划分1．清洁提单（Clean B/L）在装船时，货物外表状况良好，承运人在签发提单时，未在提单上加注任何有关货物残损、包装不良、件数、重量和体积，或其他妨碍结汇的批注的提单称为清洁提单。使用清洁提单在国际贸易实践中非常重要，买方要想收到完好无损的货物，首先必须要求卖方在装船时保持货物外观良好，并要求卖方提供清洁提单。根据国际商会《跟单信用证统一惯例》第三十四条规定：“清洁运输单据，是指货运单据上并无明显地声明货物及/或包装有缺陷的附加条文或批注者；银行对有该类附加条文或批注的运输单据，除信用证明确规定接受外，当拒绝接受。”可见，在以跟单信用证为付款方式的贸易中，通常卖方只有向银行提交清洁提单才能取得货款。清洁提单是收货人转让提单时必须具备的条件，同时也是履行货物买卖合同规定的交货义务的必要条件。中国《海商法》第七十六条规定：“承运人或者代其签发提单的人未在提单上批注货物表面状况的，视为货物的表面状况良好。”由此可见，承运人一旦签发了清洁提单，货物在卸货港卸下后，如发现有残损，除非是由于承运人可以免责的原因所致，承运人必须负责赔偿。2．不清洁提单（Unclean B/L or Foul B/L）在货物装船时，承运人若发现货物包装不牢、破残、渗漏、玷污、标志不清等现象时，大副将在收货单上对此加以批注，并将此批注转移到提单上，这种提单称为不清洁提单，中国《海商法》第七十五条规定：“承运人或者代其签发提单的人，知道或者有合理的根据怀疑提单记载的货物品名、标志、包数或者件数、重量或者体积与实际接收的货物不符，在签发已装船提单的情况下怀疑与已装船的货物不符，或者没有适当的方法核对提单记载的，可以在提单上批注，说明不符之处，怀疑的根据或者说明无法核对。”实践中承运人接受货物时，如果货物外表状况不良，一般先在大副收据上作出记载，在正式签发提单时，再把这种记载转移到提单上。在国际贸易的实践中，银行是拒绝出口商以不清洁提单办理结汇的。为此，托运人应把损坏或外表状况有缺陷的货物进行修补或更换。习惯上的变通办法是由托运人出具保函，要求承运人不要将大副收据上所作的有关货物外表状况不良的批注转批到提单上，而根据保函签发清洁提单，以使出口商能顺利完成结汇。但是，承运人因未将大副收据上的批注转移提单上，承运人可能承担对收货人的赔偿责任，承运人因此遭受损失，应由托运人赔偿。那么，托运人是否能够赔偿，在向托运人追偿时，往往难以得到法律的保护，而承担很大的风险。承运人与收货人之间的权利义务是提单条款的规定，而不是保函的保证。所以，承运人不能凭保函拒赔，保函对收货人是无效的，如果承、托双方的做法损害了第三者收货人的利益，有违民事活动的诚实信用的基本原则，容易构成与托运人的串通，对收货人进行欺诈行为。由于保函换取提单的做法，有时确实能起到变通的作用，故在实践中难以完全拒绝，中国最高人民法院在《关于保函是否具有法律效力问题的批复》中指出：“海上货物运输的托运人为换取清洁提单而向承运人出具的保函，对收货人不具有约束力。不论保函如何约定，都不影响收货人向承运人或托运人索赔；对托运人和承运人出于善意而由一方出具另一方接受的保函，双方均有履行之义务。”承运人应当清楚自己在接受保函后所处的地位，切不可掉以轻心。第四类根据运输方式不同划分1．直达提单（Direct B/L）直达提单，又称直运提单，是指货物从装货港装船后，中途不经转船，直接运至目的港卸船交与收货人的提单。直达提单上不得有“转船”或“在某港转船”的批注。凡信用证规定不准转船者，必须使用这种直达提单。如果提单背面条款印有承运人有权转船的“自由转船”条款者，则不影响该提单成为直达提单的性质。使用直达提单，货物由同一船舶直运目的港，对买方来说比中途转船有利得多，它既可以节省费用、减少风险，又可以节省时间，及早到货。因此，通常买方只有在无直达船时才同意转船。在贸易实务中，如信用证规定不准转船，则买方必须取得直达提单才能结汇。2．转船提单（Transhipment B/L）转船提单是指货物从起运港装载的船舶不直接驶往目的港，需要在中途港口换装其他船舶转运至目的港卸货，承运人签发这种提单称为转船提单。在提单上注明“转运”或在“某某港转船”字样，转船提单往往由第一程船的承运人签发。由于货物中途转船，增加了转船费用和风险，并影响到货时间，故一般信用证内均规定不允许转船，但直达船少或没有直达船的港口，买方也只好同意可以转船。按照海牙规则，如船舶不能直达货物目的港，非中转不可，一定要事先征得托运人同意。船舶承运转船货物，主要是为了扩大营业、获取运费。转运的货物，一般均属零星杂货，如果是大宗货物，托运人可以租船直航目的港，也就不发生转船问题。转运货物船方的责任可分下列3种情况：⑴第一航程与第二航程的承运人对货物的责任各自负责，互不牵连；⑵第一航程的承运人在货物转运后承担费用，但不负责任；⑶第一航程的承运人对货物负责到底。上述3项不同责任，须根据转运的过程和措施不同而定。3．联运提单（Through B/L）联运提单是指货物运输需经两段或两段以上的运输方式来完成，如海陆、海空或海海等联合运输所使用的提单。船船（海海）联运在航运界也称为转运，包括海船将货物送到一个港口后再由驳船从港口经内河运往内河目的港。联运的范围超过了海上运输界限，货物由船舶运送经水域运到一个港口，再经其他运输工具将货物送至目的港，先海运后陆运或空运，或者先空运、陆运后海运。当船舶承运由陆路或飞机运来的货物继续运至目的港时，货方一般选择使用船方所签发的联运提单。4．多式联运提单（MultimodaL Transport B/L or Intermodal Transport B/L）这种提单主要用于集装箱运输。是指一批货物需要经过两种以上不同运输方式，其中一种是海上运输方式，由一个承运人负责全程运输，负责将货物从接收地运至目的地交付收货人，并收取全程运费所签发的提单。提单内的项目不仅包括起运港和目的港，而且列明一程二程等运输路线，以及收货地和交货地。⑴多式联运是以两种或两种以上不同运输方式组成的，多式联运提单是参与运输的两种或两种以上运输工具协同完成所签发的提单；⑵组成多式联运的运输方式中其中一种必须是国际海上运输；⑶多式联运提单如果贸易双方同意，并在信用证中明确规定，可由承担海上区段运输的船公司、其他运输区段的承运人、多式联运经营人（Combined Trandport Operator）或无船承运人（Non-vessel Operating Common Carrier）签发；⑷中国《海商法》第四章“海上货物运输合同”中的第八节“多式联运合同的特别规定”以及《联合国国际货物多式联运公约》制约着多式联运。第五类按提单内容的简繁划分1．全式提单（Long Form B/L）全式提单是指提单除正面印就的提单格式所记载的事项，背面列有关于承运人与托运人及收货人之间权利、义务等详细条款的提单。由于条款繁多，所以又称繁式提单。在海运的实际业务中大量使用的大都是这种全式提单。2．简式提单（Short Form B/L，or Simple B/L）简式提单，又称短式提单、略式提单，是相对于全式提单而言的，是指提单背面没有关于承运人与托运人及收货人之间的权利义务等详细条款的提单。这种提单一般在正面印有“简式”（Short Form）字样，以示区别。简式提单中通常列有如下条款：“本提单货物的收受、保管、运输和运费等事项，均按本提单全式提单的正面、背面的铅印、手写、印章和打字等书面条款和例外条款办理，该全式提单存该公司及其分支机构或代理处，可供托运人随时查阅。”简式提单通常包括租船合同项下的提单和非租船合同项下的提单。⑴租船合同项下的提单。在以航次租船的方式运输大宗货物时，船货双方为了明确双方的权利、义务首先要订立航次租船合同，在货物装船后承租人要求船方或其代理人签发提单，作为已经收到有关货物的收据，这种提单就是“租船合同项下的提单” 。因为这种提单中注有“所有条件均根据某年某月某日签订的租船合同”（All terms and conditions as per charter party dated……）；或者注有“根据……租船合同开立”字样，所以，它要受租船合同的约束。因为银行不愿意承担可能发生的额外风险，所以当出口商以这种提单交银行议付时，银行一般不愿接受。只有在开证行授权可接受租船合同项下的提单时，议付银行才会同意，但往往同时要求出口商提供租船合同副本。国际商会《跟单信用证统一惯例》规定，除非信用证另有规定，银行将拒收租船合同项下的提单。根据租船合同签发的提单所规定的承运人责任，一般应和租船合同中所规定的船东责任相一致。如果提单所规定的责任大于租船合同所规定的责任，在承租人与船东之间仍以租船合同为准。⑵非租船合同项下的简式提单。为了简化提单备制工作，有些船公司实际上只签发给托运人一种简式提单，而将全式提单留存，以备托运人查阅。这种简式提单上一般印有“各项条款及例外条款以该公司正规的全式提单所印的条款为准”等内容。按照国际贸易惯例，银行可以接受这种简式提单。这种简式提单与全式提单在法律上具有同等效力。第六类按签发提单的时间划分1．倒签提单（Anti-dated B/L）倒签提单是指承运人或其代理人应托运人的要求，在货物装船完毕后，以早于货物实际装船日期为签发日期的提单。当货物实际装船日期晚于信用证规定的装船日期，若仍按实际装船日期签发提单，托运人就无法结汇。为了使签发提单的日期与信用证规定的装运日期相符，以利结汇，承运人应托运人的要求，在提单上仍以信用证的装运日期填写签发日期，以免违约。签发这种提单，尤其当倒签时间过长时，有可能推断承运人没有使船舶尽快速遣，因而承担货物运输延误的责任。特别是市场上货价下跌时，收货人可以以“伪造提单”为借口拒绝收货，并向法院起诉要求赔偿。承运人签发这种提单是要承担一定风险的。但是为了贸易需要，在一定条件下，比如在该票货物已装船完毕，但所签日期是船舶已抵港并开始装货，而所签提单的这票货尚未装船，是尚未装船的某一天；或签单的货物是零星货物而不是数量很大的大宗货；或倒签的时间与实际装船完毕时间的间隔不长等情况下，取得了托运人保证承担一切责任的保函后，才可以考虑签发。⒉顺签提单（Post-date B/L）指在货物装船完毕后，应托运人的要求，由承运人或其代理人签发的提单。但是该提单上记载的签发日期晚于货物实际装船完毕的日期。即托运人从承运人处得到的以晚于货物实际装船完毕的日期作为提单签发日期的提单。由于顺填日期签发提单，所以称为“顺签提单”3．预借提单（Advanced B/L）预借提单是指货物尚未装船或尚未装船完毕的情况下，信用证规定的结汇期（即信用证的有效期）即将届满，托运人为了能及时结汇，而要求承运人或其代理人提前签发的已装船清洁提单，即托运人为了能及时结汇而从承运人那里借用的已装船清洁提单。这种提单往往是当托运人未能及时备妥货物或船期延误，船舶不能按时到港接受货载，估计货物装船完毕的时间可能超过信用证规定的结汇期时，托运人采用从承运人那里借出提单用以结汇，当然必须出具保函。签发这种提单承运人要承担更大的风险，可能构成承、托双方合谋对善意的第三者收货人进行欺诈。签发这种提单的后果：⑴因为货物尚未装船而签发提单，即货物未经大副检验而签发清洁提单，有可能增加承运人的赔偿责任。⑵因签发提单后，可能因种种原因改变原定的装运船舶，或发生货物灭失、损坏或退关，这样就会很容易地使收货人掌握预借提单的事实，以欺诈为由拒绝收货，并向承运人提出索赔要求，甚至诉讼。⑶不少国家的法律规定和判例表明，在签发预借提单的情况下，承运人不但要承担货损赔偿责任，而且会丧失享受责任限制和援引免责条款的权利，即使该票货物是因免责事项原因受损的，承运人也必须赔偿货物的全部损失。签发倒签或预借提单，对承运人的风险很大，由此引起的责任承运人必须承担，尽管托运人往往向承运人出具保函，但这种保函同样不能约束收货人。比较而言，签发预借提单比签发倒签提单对承运人的风险更大，因为预借提单是承运人在货物尚未装船，或者装船还未完毕时签发的。中国法院对承运人签发预借提单的判例，不但由承运人承担了由此而引起的一切后果，赔偿货款损失和利息损失，还赔偿了包括收货人向第三人赔付的其他各项损失。4．过期提单（Stale B/L）过期提单有两种含义，一是指出口商在装船后延滞过久才交到银行议付的提单。按国际商会500号出版物《跟单信用证统一惯例》1993年修订本第四十二条规定：“如信用证无特殊规定，银行将拒受在运输单据签发日期后超过21天才提交的单据。在任何情况下，交单不得晚于信用证到期日。”二是指提单晚于货物到达目的港，这种提单也称为过期提单。因此，近洋国家的贸易合同一般都规定有“过期提单也可接受”的条款（Stale B/L is acceptance）。第七类按收费方式划分1．运费预付提单（Freight Prepaid B/L）成交CIF、CFR价格条件为运费预付，按规定货物托运时，必须预付运费。在运费预付情况下出具的提单称为运费预付提单。这种提单正面载明“运费预付”字样，运费付后才能取得提单；付费后，若货物灭失，运费不退。2．运费到付提单（Freight to Collect B/L）以FOB条件成交的货物，不论是买方订舱还是买方委托卖方订舱，运费均为到付（Freight Payable at destinaiion），并在提单上载明“运费到付”字样，这种提单称为运费到付提单。货物运到目的港后，只有付清运费，收货人才能提货。3．最低运费提单（Minimum B/L）最低运费提单是指对每一提单上的货物按起码收费标准收取运费所签发的提单。如果托运人托运的货物批量过少，按其数量计算的运费额低于运价表规定的起码收费标准时，承运人均按起码收费标准收取运费，为这批货物所签发的提单就是最低运费提单，也可称为起码收费提单。第八类按提单签发的不同划分⒈ 船公司签发的提单通常为整箱货签发提单⒉ 无船承运人所签发的提单（NVOCC B/L）指由无船承运人或其代理人所签发的提单。在集装箱运输中，无船承运人通常为拼箱货签发提单，因为拼箱货是在集装箱货运站内装箱和拆箱，而货运站又大又多仓库，所以有人称其为仓/仓提单（House B/L）。当然，无船承运人也可以为整箱货签发提单。运输代理行提单（House B/L）运输代理行提单是指由运输代理人签发的提单。在航运实践中，为了节省费用、简化手续，有时运输代理行将不同托运人发运的零星货物集中在一套提单上托运，而由承运人签发给运输代理行成组提单，由于提单只有一套，各个托运人不能分别取得提单，只好由运输代理人向各托运人签发运输代理人（行）的提单。由于集装箱运输的发展，运输代理人组织的拼箱货使用这种提单有利于提高效率，所以这种提单的使用正在扩展。一般情况下，运输代理行提单不具有提单的法律地位，它只是运输代理人收到托运货物的收据，而不是一种可以转让的物权凭证，故不能凭此向承运人提货。根据国际商会《跟单信用证统一惯例》1993年修订本的规定，除非提单表明运输行作为承运人（包括无船承运人）或承运人的代理人出具的提单，或国际商会批准的“国际货运代理协会联合会”的运输提单可以被银行接受外，银行将拒收这种提单。
海运提单的样本每个公司的提单格式都不一样的，不过所要显示的内容大致相同。

海运提单的格式?提单的号码（B/L.NO.______）：承运人或其代理人按承运人接受托运货物的先后次序或按舱位　入货的位置编排的号码提单的名称：必须注明"提单"（Marine/Ocean Bill of Lading）字样。托运人（Shipper）的名称和营业所：此栏填写出口商或信用证没有特殊规定时应填写信用证受　益人的名称和地址，如果信用证要求以第三者为托运人必须按信用证的要求予以缮制。收货人或指示（Consignee or Order）的名称：收货人的指定关系到提单能否转让，以及货物　的归属问题，收货人的名称必须按信用证的规定填写。通知地址（Notify Address）：被通知人即进口方或进口方的代理人，如信用证有具体规定，　要严格按照信用证规定缮制。海运船只（Ocean Vessel）本栏按实际情况填写承担本次运输货物的船舶的名称和航次。装货港（Port of Lading）：本栏填写货物的实际装船的港口名称，即启运港。卸货港（Port of Discharge）：本栏填写海运承运人终止承运责任的港口名称。交货地点（Place of Delivery）：本栏只有在转船运输时填写。收货地点（Place of Receipt）：本栏只有在转船运输时填写。标志和号码（Marks and Nos）：又称唛头，是提单与货物联系的主要纽带，是收货人提货的重　要依据，必须按信用证或合同的规定填写。如无唛头规定时可注?quot;NO MARKS"（N/M）包装种类和件数，货名（Number and Kind of Packages, Description of Goods）：此栏按货　物是散装货、裸装货和包装货的实际情况填写。毛重和尺码（Gross Weight and Measurement）：此栏填写货物的毛重总数和体积总数。运费和其他费用(Freight and Charges)：此栏填写运费及额外的附加费用。运费支付地点（Freight Payable at）：此栏按信用证的规定填写。签单地点和日期（Place and Date of Issue）：提单签发地为装运港所在城市的名称，签发日　期为货物交付承运人或装船完毕的日期。正本提单份数(Number of Original B/Ls)：正本提单签发的份数必须符合信用证规定的份数。代表承运人签字（Signed for or on behalf or the Carrier）：提单必须由船长或承运人或　其代理人签字盖章。
海运提单填写因为是做信用证的，无法根据S/C填写提单，必须根据信用证要求来填写提单。

OOCL 的样本提单上有一栏 HM 是什么东西在件数和品名之间就两个字母HM这是衣服牌子 H&M是OOCL最大的客户

提单里面oocl什么意思OOCL是Orient Overseas Container Line的缩写，东方海外（国际）有限公司，为世界最具规模之综合国际货柜运输、物流及码头公司之一，中远正在联合上港集团要约收购东方海外。
OOCL 电放提单是你没有理解什么叫“电放”——所谓电放多用于近洋运输，即货物往往先于单据到达目的港，为了不产生货物占用码头的费用，发货人或托运人请承运人允许收货人凭副本提单前去提货。

因此，没有一种什么特殊的“电放提单” 。

所以，发货人或托运人将来拿到的提单就是常规的提单的副本——因为货物在目的港被收货人用副本提单提走，因此就不能够再出现正本提单——正本提单因为是货权凭证，即凡是善意的正本提单的持有人，都有权向承运人主张提单项下的货物，所以，如果电放前承运人出具了正本提单，那么发货人或托运人都必须将所以正本提单退回承运人，承运人在收回所有正本提单后，才做能“电放” 。

格式提单是什么东东，跟提单是一回事吗格式提单是未出正本提单之前的，方便确认提单内容的格式件。提单，是指作为承运人和托运人之间处理运输中双方权利和义务的依据。虽然一般它不是由双方共同签字的一项契约，但就构成契约的主要项目如船名、开航日期、航线、靠港以及其它有关货运项目，是众所周知的；有运价和运输条件，承运人也是事先规定的。因此在托运人或其代理人向承运人定舱的时候就被认为契约即告成立，所以虽然条款内容是由承运人单方拟就，托运人也应当认为双方已认可，即成为运输契约。提单具有以下三项主要功能：货物收据，物权凭证，合同成立的证明文件。
什么是“提单确认件”?即船公司（货代）把提单样本给你，你看没问题了，就确认。正式提单就按你的确认出了。提单确认：任何一份正本提单都可以提货，一旦提货，其余的正本就失效了。副本只作留挡、记录、证明、核对等用处，不能用来提货。提单的样式大同小异。通常A4大小(也就是普通杂志大小)，除了货运公司的名称、落款签名盖章外，分好几个栏目内容。最基本的有:收货人Consignee---可以填写具体的收货人，比如外商，也可以填"TOORDER"，凭指示，意思是谁提货还没确定，到时候凭转让批示来定。
什么是提单确认件?就是船公司(货代)把提单样本给你,你看没问题了,就确认.正式提单就按你的确认出了.如果以后再修改提单,一般串供司是要收费用的.

提单的格式提单的格式，因为每个船公司不一样，所以提单的格式就不一样我可以给你一个提单的模板你看一下这是给客户的正本提单希望帮到你
国际贸易中的提单及如何交货具体要看你使用什么贸易术语结算了。
FOB：提单有两份，一份随船走，一份在卖方那里，一般情况下卖方需要拿着下列文件到议付行结算：海运提单、原产地证明、形式发票（其他看合同时怎么签的，如果要求卖方提供质量证明、重量证明、保险单等，则提供）。

国际贸易中最常用的提单是什么？为什么？指示提单最常用。
这种提单经过背书可以转让的，背书方式有空白背书和记名背书，前者相当于不记名提单，后者相当于指示提单，主张选择空白背书。

国际贸易中关于提单的问题elroy85810不懂不要乱说。
楼主问题里，付款方式是远期不可撤销信用证，那么大致的流程是：
1. 卖方收到买方的信用证后发货
2. 发货后卖方备好全套单据，开具远期汇票，连同正本提单交银行
3. 银行把单据转往国外开证行
4. 开证行通知买方前来承兑远期汇票，并把单据交买方
5. 买方凭正本提单提货
6. 远期汇票到期后，买方到银行付款
7. 开证行收到货款后转往卖方银行
8. 卖方银行把货款划入卖方账户

国际贸易的货物装运提单格式是什么样的。。请问谁能用一个具体的表格来表示吗？见图片 particulars ,marks and exceptions，就是简要描述货物、唛头等，B/L上不需要写贸易术语。
国际贸易中几种海运提单的分析船东提单MASTER BILL OF LOADING
货代提单HOUSE BILL OF LOADING
直达提单DIRECT BILL OF LOADING
转船提单TRANSHIPMENT BILL OF LOADING
联运提单THROUGH BILL OF LOADING

马士基提单样本你要什么呢，哪种样本第一次发给船公司的，是你们自己格式后面就是船公司回复过来的VC copy件，而且你发现有错误且是由你们造成的，就要付改单费450左右还有么就是最终船公司发行的提单了您是需要什么呢

马士基提单丢失了，马士基不能再出正本，可以邀请媒体帮忙吗据我所了解正本提单不只有一份的，通常出正本提单往往会有三份的；而且还有正本COPY件的；

谁能提供msc和马士基的提单的背面条款中文翻译,不胜感激！我正在整理翻译马士基提单的背面条款。待完善后上传。

船东单就是海运单吗？有没有正本的？有一票货是走马士基的我补料给货代的时候是没有明确的说要出正本，但行内5年回复仅供参考
船东单不只是海运单。船东单可以是正本也可以是电放。
1.现在的问题是及联系收货人催货款
2.及时告诉货代看还能控货不，有的船SWB 是可以控货的
3. 如果控不了货看现在还能改单不哪怕交点改单费也比收不到货款强。

有谁知道各个船公司提单的开头？【提单样本】大部分都是印有船公司的LOGO，如马士基有个星星，提单上面也会有的，韩进也是，有个HANJIN的LOGO，COSCO有那尖尖的类似电视塔的等等。。。。