年轻优秀的飞行员_他是一名优秀的飞行员英语过去式。 _生活经验

年轻优秀的飞行员什么意思李献计历险记作者李阳的别名啊往里理解应该是飞大麻叶子的人
怎样当一名优秀的飞行员首先是具备一定的身体条件，由于驾驶上亿元的飞行器，负责上百人的生命安全，飞行员的身体要求相当高，视力好，无家族遗传病，反应灵敏，身体综合素质要求高是成为飞行员的先决条件。具备了一定的身体条件，接着就是通过学习和培训成为飞行学员，目前中国兼顾学历教育和飞行技术培训的非军事院校主要有：中国民用航空飞行学院、中国民用航空学院、北京航空航天大学、南京航空航天大学四所，这些学校从高中毕业生中选拔通过体检和政审的学生，根据高考成绩择优录取。培养飞行员的方式大体有两种：一种是学生在国内学习三年飞行理论知识，一年到国外的飞行学校进行“真枪实弹”的驾驶技术培训，比如中国民用航空学院、北京航空航天大学、南京航空航天大学；一种是理论知识和驾驶技术等所有学习都在国内独立培养完成，比如中国民用航空飞行学院。虽然培养飞行员的学校极力扩招，但还是不能满足飞机数量增加引起的飞行员需求，因此一些院校比如民航飞行学院从其他大学招收在校的二三年级男生，转学至飞院学习飞行，成为“准飞行员” 。如果本科毕业后想当飞行员且身体条件符合，可以到北京泛美航校进行为期14个月的培训，毕业后进入航空公司从事飞行工作。另外，军转民飞行员也是一条途径，军队飞行员凭军队出具的相关飞行经历等证明与用人单位接洽，待用人单位同意接收后，根据在部队时所飞的机型经历，按相关法规和标准进行机型改装训练，转而成为民航飞行员，目前，国内只有中国民航飞行学院和石家庄泛美航校可对军转民飞行员进行改装培训。无论是在民航院校进行学历式教育的学习，还是在北京泛美国际航校进行培训，飞行员的学习费用都是一笔不小的开支，一般在60万人民币左右，通常，飞行员个人不需支付这笔费用，而是由飞行员将来要服务的航空公司为其买单，当然，飞行学员在一进入培训院校之初就与航空公司签订合同，学成毕业后，进入对口公司从事飞行工作。虽然飞行员培训是笔不小的开支，但目前已经有些人自费学习飞行，以便毕业后能够自主选择服务的航空公司。一名从学校刚刚毕业的新飞行员，要在地面改装学习一年到一年半才能上飞机，再在飞机上当起码半年的观察员与安全员，在此期间，他们主要利用模拟机进行飞行训练。正式上岗成为第二副驾驶一年以上后，可以升为第一副驾驶，随后，积累经验，最快要经过五年之后才可能成为机长。现在，在国内的某些航空公司，机长的年薪可高达50万以上，而且职业稳定，为终身职业，退休年龄可超过50岁，经验丰富的飞行员可飞到60岁才退休。
怎样才能做一名合格的飞行员？【年轻优秀的飞行员_他是一名优秀的飞行员英语过去式。】飞行职业特点，对飞行员的心理品质提出了特定的要求。飞行实践表明，飞行员应具备的心理品质是一个多因素、高水平的复合型结构，这一结构概括地讲包括以下两个方面：
一、性格结构
性格特征对于从事飞行职业是十分重要的，特别是作为一名中国空军的飞行员，他不仅直接关系到飞行技能的掌握和飞行能力的提高，而且关系到培养什么样的人，为谁飞行，为谁作战的根本性问题。性格特征在飞行员的整个生涯中始终起着核心作用。能力有互补性的特性，而性格特征如何，对能力的补尝又有重大作用。如果一个飞行员热爱飞行事业，刻苦钻研；勇于攀登，又具有一定的飞行能力，那么，他一定会取得更大的成功，相反，一个飞行员虽有较高的飞行能力，但他不热爱这一事业，不下苦功去学习，是不会成功的、因此，特性格特征作为飞行员心理品质一个重要因素；是我军的优势所在，体现了我国空军招飞心理选拔的特点。飞行员的性格结构，主要包含如下几个方面：
　?。ㄒ唬┤劝尚? ，忠于职守
要当一名飞行员，首要的是对飞行事业的渴望与热爱。只有对飞行事业打心眼里热爱，才有可能专心致志地投入、不惜一切地奉献。一般来讲，从小就有当飞行员的志向，随着年龄的增大、知识的增长、思想的成熟，这种朦胧的、好奇的、单纯的志向，会不断明确、深化与坚定，从而把报考飞行员作为最理想、最神圣的选择，并为此感到无比光荣和自豪，忠于职守，执著追求。
　?。ǘ┬鼗晨砉悖?目标远大
飞行员的胸怀，似蓝天那样广阔；飞行员的目标，象太阳那样远大，深知任重而道远，深知自己的存在价值，从不为鸡毛蒜皮的小事而计较，不为个人恩怨是非所伤神，在他们的身上始终可以看到一股朝气蓬勃、乐观向上的精神。
　?。ㄈ┐蠊匏剑?乐于奉献
飞行员是光荣的，也饱含着要对个人的利益做出较大的牺牲乃至献出宝贵的生命。飞行员要执行很多的特殊任务，有些似乎是常人难以接受的，但他们恰以此为荣，以此为乐，不计名，不图利，一心扑在飞行事业上。
　?。ㄋ模┯⒂峦缜浚?敢于冒险
飞行职业本身就是一项探索性、冒险性很强的职业。要在空中大显神威，首要的是有英勇顽强、不怕牺牲、敢于冒险的精神，特别是在完成高难度飞行课目、飞行中遇到险情、空中作战或执行科研试飞等重大任务时，这些品质就显得特别重要。而敢于冒险，决不是“蛮干”，而是勇敢与科学态度高度的统一。
　?。ㄎ澹┳鞣缙美保?干练果断
飞行员作风特征是“战斗”型的。飞行员为人处事不怕负责、不怕担风险，泼泼辣辣、于脆利索。这既是职业的需要，又是职业特点的长期熏陶与影响而塑造成的结果。那种患得患失、瞻前顾后、办事拖拉、无棱无角、斯斯文文的书呆子气是不适合当飞行员的。
　?。┯掠诖葱?nbsp;，自信好强
飞行员对自己事业的成就永不满足，不喜欢按照别人走过的路去走。喜欢创新，飞出自己的动作水平与风格。自信心强，新练习、新课目总想第一个去飞，艰巨的任务总想由自己去完成。但是，这种勇于创新、自信好强是有“度”的。探求而不蛮干，自信而不固执，好强而不盛气凌人。
　?。ㄆ撸┌焓氯险?，一丝不苟
飞行员中有一句很精彩的俗话：“飞行员的勇猛就像下山的猛虎，飞行员的仔细就像绣花的姑娘” 。也就是说飞行既要胆大又要心细。飞行员办事就同他开飞机时操纵电门、手柄、杆舵一样，钉是钉，铆是铆，井然有序，有头有尾，一点也不含糊。他知道丁点马虎，就可能导致巨大的损失。因此飞行员必须具备很强的原则性、科学性和责任心，办事认真负责、一丝不苟，交给飞行员办的事应当是“一百个放心” 。
　?。ò耍┪酥液瘛⑶榻魃?br />飞行员的为人同他飞行一样，一言一行，一杆一舵都是实实在在的，不绕弯，不兜圈，心有所感，吐之为快。以诚相待，忠厚正直，同时他们又像着陆时收油门那样，柔刚适度。谦虚谨慎，友善和气，讲究礼貌，尊重他人，给人一种“可亲、可敬、可学、可交”的美好形象。
　?。ň牛┳窦褪胤?nbsp;，严于律己
俗话说：飞行员离地三尺就是“司令兼政委”，一切靠对事业的无限忠诚与自觉的纪律来完成任务。因此，飞行员的组织纪律观念牢固，自觉性高。飞行员对自己的要求十分严格，经常自觉地解剖自己，积极地开展思想斗争。对自己有一个客观的评价，不争功、不隐过，埋头苦干，扎实工作。
　?。ㄊ┤惹榭? ，风趣幽默
飞行员待人应当热情，性格应当开朗，举止大方；比较外向，热爱生活，朝气蓬勃，说话风趣，有幽默感，遇到挫折和不顺心的事时，往往是“一笑解千愁”，有人说飞行员到老还是一个不知忧愁的“大活宝”，也有人说飞行员是“越活越年轻”，这很形象地说明了飞行员有颗朝气蓬勃的心。
二、能力结构
飞行能力结构是与飞行有关的多种心理品质的复合。从飞行训练的实践来看，飞行员的能力结构应有两个方面，一是一般能力，二是特殊能力。具体来说，主要有以下几点：
　?。ㄒ唬┝槊舳既返母兄芰?br />飞行中，几乎没有一个动作是能离开感知觉来完成的，同时几乎所有的感知觉器官都参与了工作、感知能力在飞行能力结构中具有"首当其用"的地位。它为思维判断、操纵等活动不断地提供信息。
　?。ǘ┝己玫淖⒁饽芰?br />飞行中任何时候，都必须对飞机的运动状态以及飞行有关的情景一目了然，十分清楚。注意是了解飞行中信息的窗口和门户，是正确实施操纵的前提和依据，如果没有良好的注意能力，就无从谈起对飞机的驾驶。良好的注意能力是指：注意的范围要广，注意的稳定性要强，注意的分配要全面、正确以及注意的转移要灵活、迅速等。
　?。ㄈ┏錾募且淠芰?br />飞行中的记忆有三个特点：一是不能停顿下来长时间地识记和回忆；二是没有查阅较多资料的可能；三是一些在幽静的课堂或练习场上聚精会神、心平气和地识记的知识、技能；要在发动机轰鸣、心情不平静、注意力紧张、且承受较大负荷等情况下进行，干扰很大。这就要求飞行员要有出色的记忆能力、出色的记忆能力是指：识记的量要大、速度要快，保持的持久性、再现的准确性以及记忆的准备性要好等。
　?。ㄋ模┟艚萦行У乃嘉芰?br />飞行员的思维、判断是和飞行活动同时进行的，是不可分割的一个联结过程。由于飞行活动的连续性，飞行员必须对随时出现的情况积极地进行思维，迅速判断和估计出现的种种可能，并摒弃那些不切合实际情况的决定，采取果断的措施。新的信息又是一个接着一个的出现，因而又需要在原来判断基础上再构成新的思维判断。良好的思维能力主要是指：思维敏捷、思维灵活、独立思维、连续思维以及创造思维等。
　?。ㄎ澹┭杆佟⒆既返亩鞣从δ芰?br />驾驶飞机，除了及时发现和正确判断，还必须实施准确的操纵。飞行员的操纵活动是一个极为复杂的过程，各种活动都要通过一系列动作来完成，如水平直线攻击的瞄准时间通常有4至5钞钟；动作速度慢、不准确，就不可能在这么短时间内完成“跟踪、瞄准、射击”这一系列动作，也谈不上攻击的命中率。动作反应能力主要是指：动作的反应速度、动作的向量准确性、动作的手脚协调一致程度、动作的连贯性及动作的预见性等。
　?。┝己玫目占涠ㄏ蚰芰?br />任何一项职业都不会象飞行员那样对空间定向要求那样高，对于飞行员来讲，空间定向能力是一种特殊重要的能力。这包括在高度、速度、状态、大负荷、带有战术背景的条件下，或在复杂气象飞行时，始终能够有一个正确的飞机与自身的方位、状态及运动轨迹的知觉表象，并准确无误地操纵飞机。
　?。ㄆ撸┟羧窈椭苊艿墓鄄炷芰?br />观察在飞行中至关重要。掌握飞行知识、技能要仔细地观察：判断和保持飞行状态要随时观察；搜索辨认目标以及实施攻击巨标也要观察，特别是在飞机密集、地形地貌比较复杂的上空和战中的观察就更显得重要、无论空中还是地面，如果观察不好不仅影响质量，而且可能危及飞行安全。可见任何一个飞行动作必须建立在良好的观察基础上，离开了观察，飞行就无法实施。良好的观察能力包括：视野广阔、环视能力强，能准确、迅速地捕捉目标位置等。
　?。ò耍┝榛畹氖视δ芰?br />飞行情况千变万化，要求飞行员必须具备很强的适应能力。适应能力主要表现在以下几种情况：1、对飞行环境的迅速适应。例如，气象的突然变化、飞行区域的立即改变等环境能尽快适应。2、对飞行中发生的特殊情况的应变能力强。当特殊情况出现时，原有的各种储备能力立即处于积极的动员状态，沉着、果断地选择最佳的处置方案。3、对于新的飞行技能易形成也易改造。4、对生理上的各种反应能尽快适应。不论是飞行量的大小，还是高难度的动作都不会受到影响，能保证在各种艰难条件下完成任务。
　?。ň牛┣樾鞯淖钥啬芰?br />飞行中情绪体验最为明显，而情绪对飞行的影响又最为直接。以积极的情绪飞行，就能发挥正常的技术水平，甚至超常水平。情绪过度紧张或处于一种低醒觉状态，就会使各种能力的效率降低。在这种精神状态下，飞行便难以顺利进行，并常常由此导致事故征候或者事故。所以，飞行员必须随时意识到当自己情绪出现异常状态时，能理智地自我控制和自我调节。使之始终保持在积极、稳定的情绪状态中。
　?。ㄊ┘崆康囊庵玖?br />飞行，是最典型的意志较量。飞行员必须有坚强的意志力，它主要表现在：明确的学习目的和正确的学习动机；克服困难的积极性、顽强性；与恐惧情绪斗争，置个人安危于度外的勇敢精神；操纵的果断性以及严格遵守纪律等方面。
　?。ㄊ唬┳灾鞯拇丛炷芰?br />独立自主的创造能力是思想解放、思维敏捷、想象丰富、勇于探索、敢于提出并善于解决飞行中一些疑难和重大问题的能力。这是一种潜在的宝贵能力，是智能的核心。它既是高层次的思维能力，又是高层次的实践能力。有了这种能力，就会把从教员那里学习来的知识、技能加以消化理解、融会贯通并形成自己特有的飞行风格，就会在飞行事业中“青出于蓝，而胜于蓝” 。
　?。ㄊ┳橹芾砟芰?br />飞行学院培训目标是“指挥、管理、技术”三维结构的初级飞行指挥军官。空军航空兵部队的各级军事主管都是从飞行人员中产生出来的。因此，飞行员还必须具备一定的组织管理能力。组织管理能力包括：决策、计划、实施控制、协调沟通、语言表达、激励他人等能力。
一部空战电影，讲的一个飞行部队在训练时一个最优...你说的我不太清楚，不过我看过一个国外电影，是3个人一队，飞行，结果有一天突然来了一个新成员，结果是无人机，后来因为执行任务的时候，它被雷劈了，让自己有了独立思考的大脑，然后去炸其他国家，为了把它打下来，有个队员被诱到山里撞上了山体，死了，结果队长抱着同归于尽的心态去追它！
世界上最伟大的飞行员是谁？世界上最伟大的飞行员是埃里希哈特曼，二战时德国王牌飞行员，共击落352架飞机。
埃里希·阿尔弗雷德·哈特曼，是第二次世界大战时期德国空军的战斗机飞行员。由于平易近人的开朗作风，仍未脱离稚气的脸庞以及一头纯正的金发，周围的人都把他称为了"小孩" 。哈特曼从1941年加入了"第五十二战斗机联队"(JG 52)到1945年5月正式投降为止一共击落了三百五十二架被核实的战果，荣获了仅授予来自全部军种二十七人的"钻石橡叶带剑铁十字勋章" ，并且成为了世界空战历史上击落最多敌机的飞行员。因为一度把引擎盖周围漆成了黑色郁金香图样，使得有些苏军飞行员称为了"来自南方的黑色魔鬼"，也喜欢在自己的座机(大部分为不同型号的"梅塞施密特"Bf-109战斗机)上涂上印有自己女友别名"Ursel/Usch"(乌尔苏)的红色爱心射箭图案。
哈特曼在实战中总结了一套完全不同于过去"盘旋-远距离开火"的"观察-判断-攻击-脱离或暂停攻击"战术，一共执行了一千四百零四次战斗任务，交战了八百二十五次，外加十四次的迫降经历，从未让一名自己的僚机丧生。
如何成为优秀飞行员要想成为一名优秀的战斗机飞行员，那你就要准备好成为一块“会说话的钢铁” ，一名通晓四十多门学科的科学家，一名“十项全能”的飞行工程师。这是勇敢者的游戏，这是生死一线的艺术，这是人与价值上亿元机械的“天人合一” ，这是一秒钟的判断就能决定自己生命的“死亡竞技” 。这个群体里没有普通人，没有普通的事情，甚至没有普通这个词。一旦加入，你就是“天之骄子”的最新注解。兄弟，你准备好了吗？我们知道再先进的作战飞机也需要人来操纵与使用，可以毫不夸张的说，一架现代作战飞机能否发挥其应用的作战效能除了自身的性能外，还要依靠飞行员的素质与技能，而随着现代作战飞机日益复杂，培训一名合格飞行员也变得更加困难，因此，目前世界各国的飞行员培训体系都是一个由易到难，从简单到复杂的过程，在这个过程中空战训练又起到关键和核心的作用。培养适应未来作战需要的战斗机飞行员，是世界各国空军都在面对的重大问题。不同的思想理念、模式机制和组训方法，最终培养出的飞行员也不尽相同。飞行员的知识结构和能力素质也是一个系统运作的结果。一架飞机具有良好的战斗性能，这些是来自上百万个零部件的有机组合。那么，作为飞行和战斗的灵魂，飞行员的空战技能是由什么构成的？一名飞行员在一个飞行日中的训练架次，大致1-2个，最多不能超过3个，年度总训练量是有飞行日总数来保证的。美军空战飞行“教父”博伊德在回忆录中说，他在内利斯空军基地，每天飞行2-3架次，7年间飞了3000小时。现在从世界范围看，早期“大场次、多架次、推车轮、堆时间”的训练是一种粗放式训练，许多国家都有这个阶段，训练成功转型之后，这种模式已经成为了历史。许多国家认识到：评价飞行场次的训练效益，不是基于完成多少架次，飞了多少动作，完成了多少练习，而是在于完成多少紧贴实战的任务，任务效果如何，在能力上的收获是什么。
他是一名优秀的飞行员英语过去式。他是一名优秀的飞行员
He was a good pilot.
请