莫让一条柏油路断送石虎一条生路 _石虎

石虎是台湾仅存的原生种野生猫科动物，因栖地被开发破坏，现在数量已十分稀少。（图／农委会林务局）
【莫让一条柏油路断送石虎一条生路】（）据台湾关怀生命协会（文／台湾政策监督专员王鼻菏⑹翘ㄍ褰龃娴脑忠吧贫? ，体型与家猫相仿，特色为眼窝内侧白色条纹以及耳后块斑。因为这种生物的毛皮十分漂亮，过去曾有猎人为了取得毛皮猎捕石虎，再加上栖地被开发破坏，现在数量已十分稀少，于2008年被列为第1级濒临绝种保育类动物。
苗栗石虎栖地破坏的议题，因苗栗县政府规划在后龙的福禄寿殡葬园区而广为人知，其中对环境之破坏与程序违反正义之处罄竹难书，幸而在附近居民以及环保团体的努力之下，目前该殡葬园区之环评尚未通过。而台13线三义外环道的环境评估自民国91年启动，当年并未考虑到当地有石虎生存的问题。但在民国100年重启环境评估会议时，便注意到本开发案有破坏保育类动物石虎栖地的疑虑。在生态调查之后，有环评委员便提出暂停开发、增设保护区等等的意见。当时，建设公司曾提出建立生态廊道之做法，但因未有研究证明生态廊道可以有效导引石虎安全通过，无法让环评委员认同通过。
就在近日，苗栗县政府针对本开发案提出条件，细看所谓的条件，为在路线南、北两端各购买十公顷的土地做为生态保育园区。石虎的行踪一向较难捉摸，之前便有认为生态廊道不可行的意见，现在竟想以帮石虎「搬家」的方式来解决问题，简直可笑。更何况，公石虎的生活范围广达5至6平方公里，相当于500至600 公顷的范围；母石虎也要1.6至1.8平方公里，相当于160至180公顷的活动领域，县政府规划仅仅20的公顷土地，到底想容纳几根石虎毛呢？而这条道路长8.2公里，总经费52亿元，每公里6.3亿元的高贵身价，恐怕也需要再度检视。
栖地被破坏，对石虎来说不仅是家被破坏，也同时减少他们的食物来源，石虎以猎食小型哺乳动物、鸟类、两栖类、爬虫类等等动物为生，道路一旦开发，原生地的动物势必消失或迁移，而首当其冲的就是食物链最顶级的石虎。而石虎的食物，小型哺乳类常带有未知的传染病源，石虎消失后若造成一般与人类住家相近的鼠类肆虐，可能带来新一波的流行病恐慌。不论以生态保育或者民众的安全而论，人类都不应该再去开发野生动物的栖地。道路开发造成的后果也包括了「路杀石虎」，光是过去两年，特生中心便有十几个通报案例。也许十几个听起来不多，但是全台现存的石虎不超过五百只呢！我们从以往的经验便可得知人类入侵野生动物栖地的后果，为何枉顾这些前车之鉴，执意前行呢？
也许有人会认为道路开发对当地交通有所助益，但仔细思考，当地真的需要这条道路吗？就以往县政府所提其他改善方式，如禁止路边停车、规划停车场再设置接驳车到常塞车地段等等，都应该是有效的方式。试想，若现在问题是景点道路太狭窄，那不管从那里开车进来，依旧会塞在同一个地方，甚至会无法吸收新道路的车流量，导致比现行还要严重的塞车。人类想要的，只是一条柏油路；石虎需要的，是一条生路。