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这幅绘制于1558年的图画，描述了海上丝绸之路沿线贸易往来、友好交流的场面。

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这是位于马来西亚马六甲城的圣保罗堂遗址。它因传教士圣方济各·沙勿略到此传教而成为海上丝绸之路的交流见证。如今堂前还立有沙勿略的雕像。燕海鸣摄

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7月18日举办的“海上丝绸之路遗产的保护与研究”主题边会，采取线上和线下同步举办的方式，引起了社会各界的广泛关注。图为在大会会议现场，许多与会专家在会场外被采访人员团团围绕，场面热烈。采访人员 齐 欣摄

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位于日本福冈的“鸿胪馆”是奈良和平安时期用于外交的迎宾馆，见证了海上丝绸之路上东亚国家之间交流的历史。燕海鸣摄
“海丝”包含的遗产类别极为丰富
尽管会议发言嘉宾数量有限，但这场边会仍是近年来国际遗产领域召开的规格最高、学术氛围最浓厚、交流探讨最为深入的一次关于海上丝绸之路遗产（“海丝遗产”）的交流。原计划90分钟的议程，由于嘉宾发言踊跃，最终延长至2个小时。
自2017年在伦敦召开海上丝绸之路国际专家研讨会以来，“海丝遗产”的定义、价值、类别、申遗与国际合作等议题，一直激发国际学界的广泛关注。本次参会的国内外专家，此前已经进行过多次交流，此次既可说是国际“海丝遗产”研究领域在世界遗产大会这一平台上的集中成果分享，更可以视为一个崭新的开始。
本次会议明确表述了“海丝遗产”的3个特点，包括时空界定的包容性、遗存类型的多样性以及申遗路线的开放性。
与会学者表达了一个共同的认知，海上丝绸之路的时空范围乃至命名方式，在不同的国家、地区和文化视野中都有所差异。比如日本就有“海上陶瓷之路”的说法，印度尼西亚和印度的学者也分别提到了各自国家正在推进的“香料之路”和“季风计划”等项目。但“海上丝绸之路”则仍是当下国际遗产领域的最大共识。相对其他地区性较强的命名方式，海上丝绸之路涵盖了从东亚到地中海沿线的所有重要文明板块，勾连起了东南亚、南亚等关键节点。从时间范畴上看，海上丝绸之路肇始于公元前1世纪，通过不断发展和调整，其物质遗存和精神价值一直延续至今。因此，“海上丝绸之路”具有极大的时空包容性，同时也为这一概念的解读提供了相对灵活的空间，有助于构建丰富多彩的价值阐释体系。
学者们也兴奋地发现：海上丝绸之路沿线的遗产类别，可能是现有文化线路类遗产中最为丰富的。在陆上丝绸之路申遗过程中，由英国伦敦大学学院教授TimWilliams主持的主题研究报告曾提出三大类型说——生产设施遗存、基础设施遗存、产物类遗存；而他则在本次会议上提出，海上丝绸之路遗存还包括大量的沉船和水下遗存。日本学者木村淳是沉船考古资深专家，他提出日本沿海大量的水下遗迹可以勾勒出海上丝绸之路的地区面貌。印度尼西亚学者NiaNaelulHasanahRidwan也专门谈及印尼沿海近年来发现与中国有关的水下遗迹。印度世界遗产专家ShikhaJain还将“海丝遗产”概念扩展到了自然维度，认为沿海独特的植被也都应被纳入到海洋遗产的范畴。

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