3.双曲面齿轮传动 用于交错轴间的传动 。单级传动比可到10，最大到100，传递功率可到750千瓦，传动效率一般为0.9~0.98，圆周速度可到30米/秒 。
由于有轴线偏置距，可以避免小齿轮悬臂安装 。广泛应用于汽车和拖拉机的传动中 。
4.螺旋齿轮传动 用于交错间的传动，传动比可到5，承载能力较低，磨损严重，应用很少 。5.蜗杆传动 交错轴传动的主要形式，轴线交错角一般为90° 。
蜗杆传动可获得很大的传动比，通常单级为8~80，用于传递运动时可达1500；传递功率可达4500千瓦；蜗杆的转速可到3万转/分；圆周速度可到70米/秒 。蜗杆传动工作平稳，传动比准确，可以自锁，但自锁时传动效率低于0.5 。
蜗杆传动齿面间滑动较大，发热量较多，传动效率低，通常为0.45~0.97 。6.圆弧齿轮传动 用凸凹圆弧做齿廓的齿轮传动 。
空载时两齿廓是点接触，啮合过程中接触点沿轴线方向移动，靠纵向重合度大于1来获得连续传动 。特点是接触强度和承载能力高，易于形成油膜，无根切现象，齿面磨损较均匀，跑合性能好；但对中心距、切齿深和螺旋角的误差敏感性很大，故对制造和安装精度要求高 。
7.摆线齿轮传动 用摆线作齿廓的齿轮传动 。这种传动齿面间接触应力较小，耐磨性好，无根切现象，但制造 。
6.锥齿轮论文写一篇论文局部互换性测量在锥齿轮质量控制中的应用 1 。
引言 批量锥齿轮的制造过程同时也是一个难度较大的产品质量控制过程，它涵盖了产品的设计、加工、检测乃至使用等各个环节，要受到多种相关因素的综合作用 。近年来，信息技术的飞速发展使锥齿轮测量技术与加工制造技术的有机集成与融合成为可能 。
目前国外已开发出了完整的锥齿轮闭环制造系统，显著提高了产品制造质量，缩短了产品制造周期 。相对而言，我国锥齿轮产品（包括直锥齿轮和弧锥齿轮）批量生产企业的检测技术手段普遍比较落后，主要存在两个问题：①缺乏锥齿轮单项几何误差测量仪器 。
如许多工厂无法检测齿廓误差和螺旋线误差这两项重要误差项目，因而不能有效控制锥齿轮的几何精度，更无法建立相关锥齿轮的绝对基准 。②由于锥齿轮（尤其是弧锥齿轮）在加工和使用上的特点，目前还缺乏统一的几何形状及相应精度的基准 。
锥齿轮质量的评定方法目前仍以滚动检查仪的接触区着色检验、振动噪音检测、双面啮合检查仪的径向综合运动误差测量等为主 。汽车上使用的锥齿轮（尤其是曲线锥齿轮）通常采用成对互换 。
为了改变我国锥齿轮产品质量控制的落后现状，探索能使同一生产厂制造的同一规格的锥齿轮产品具有互换性（即在一定公差范围内，该厂锥齿轮产品的几何形状和精度具有一致性和可延续性）的途径，我们提出了产品局部基准和局部互换性的概念，并在有关工厂协同下进行了试验研究 。2.局部基准和局部互换性 局部基准的概念是针对某特定生产厂在特定工艺条件下生产的某特定产品（或半成品）提出的 。
根据该产品的使用要求，将经过检测挑选而认定符合质量要求的成品（或半成品）保存下来，作为该产品几何形状和精度传递的企业或部门基准，即称为局部基准 。局部基准的保存形式可有两种：①实物局部基准；②数字局部基准，即该实物基准经精度认可的仪器测得的实际几何形状或几何形状的误差曲线及误差数据 。
企业或部门根据确定的局部基准所实现的该产品的互换性是一种局限于一定条件的、局域性的产品互换性，因此称为局部互换性 。局部互换性测量可分为相对测量和绝对测量 。