电池的有1900余款 , 占比约41.5% , 是配套车型较多的动力电池厂商 。
而比亚迪在2017年逐步开放动力电池外销后 , 虽然与长安 汽车 、冬风 汽车 、成都客车及理想 汽车 等车企相继建立了合作关系 , 但与宁德时代对比 , 在外部客户数上仍难以望其项背 。弗迪系的成立 , 则意味着比亚迪从自给自足到开放共享又迈上了一个新台阶 。
不过 , 需要正视的是 , 虽然比亚迪斗志满满 , 但其动力电池、新能源 汽车 两大业务上面临的竞争形势仍然十分严峻 。二者属于相辅相成的关系 , 新能源 汽车 销量增加带动了动力电池的装机量
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