轿车的减震系统越硬轿车减震太硬,怎么回事 _经验知识

1、很沉闷在如果是前减震器方向盘上还有明显的震感再就是用手压每个车轮的悬挂部分的上方，比如压前后翼子板有故障的减震器压着偏硬这是减震器漏油到了后期的症状这要有经验的维修技师才能判断；一般不是要改装的民用车都是调软点的，这样会比较舒服如果是要改装的大概90%的人都会把避震器调硬，这样可以把路面上任何一点微小的震动毫不保留的传至你身体的肌肉，让你能时刻感知路面的状况与车辆在这种状况上的操控；只是相对而言的，不能说哪个好软的减震，坐着舒服，颠簸少，平稳硬的减震，坐着不舒服，但是操控性要强偏重于舒适的车减震调校的就软，偏重于运动的车调校的就硬可以根据个人情况选择避震器Shock Absorber；“汽车减震系统由弹簧和减震筒组成，弹簧是弹性元件如果减震器硬了，可能是弹簧硬了如果汽车在通过一些坑洼时颠簸得很厉害，那就是减震器不太好；说悬挂硬，更多说的是减震器的“硬”一般来说，硬的弹簧是要配硬一点的减震，要不拉不住弹簧减震硬的好处是载重的时候可以让车子更紧凑，操控性更好缺点就是舒适性变差一般来说，低端的车在考虑到整体性的前提；一般来说，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器关于换弹簧还是减震，并没有固定的说法，专业改装店一般都可以帮车主找出较佳搭配值得一提的是，汽车减震的。
2、弹簧用于化解大的颠簸，但是弹簧在滤震过程中会有多余弹跳，这时候就需要靠减震器来化解，所以两者的关系其实是相辅相成的很多带有电控悬架的车型，控制的其实就是减震器的阻尼，减震筒阻尼变大，减震变硬，阻尼变小，减震；在如果是前减震器方向盘上还有明显的震撼第三再就用手压每个车轮的悬挂部分的上方，比如压前后后翼子板有故障的减震器压着偏硬，这是减震器漏油到了后期的症状有经验的维修师可以判断希望能帮到你，望采纳；硬的舒适性较差，但是耐用软的舒适性好，但是爱坏看个人选择；在如果是前减震器方向盘上还有明显的震感找一个有经验的驾驶员能够很准确的判断是那个悬挂发出的还有就是用手压每个车轮的悬挂部分的上方，比如压前后翼子板有故障的减震器压着偏硬这是减震器漏油到了后期的症状。

文章插图
3、悬挂太硬解决办法介绍简介悬挂变硬，其实就是减震器变软拉，就是阻尼变小了减震器寿命到了才会出现颠簸弹簧只是承重的，舒适性关键看减震器如果觉得车悬挂太硬，只需要更换阻尼大的减震器就好了悬挂太硬解决；减震系统软硬都有好坏软的呢，对车的乘坐舒适度会大大提高，软的避震会大量的吸收地面不平带来的冲击相反的，汽车的提速跟操纵乐趣会大大减低硬避震就是为了对车的操控更容易一些的时候用的，提速也会大大；虽然价格上与本土缤智相差很多，但舒适性确实比SUV高出几乎几倍小编发现一个没有论证的结果，价格同等的基础上，轿车的舒适性和隔音效果要大于SUV，不知道大家有没有这样的感悟避震软硬有好有坏，软的对车的乘坐舒适度。
【轿车的减震系统越硬轿车减震太硬,怎么回事】4、减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器；再就是用手压每个车轮的悬挂部分的上方，比如压前后翼子板有故障的减震器压着偏硬这是减震器漏油到了后期的症状这要有经验的维修技师才能判断。

轿车的减震系统越硬 轿车减震太硬,怎么回事

轿车的减震系统越硬轿车减震太硬,怎么回事