观致5suv 观致5suv价格及图片( 二 ) _经验知识

故障代码U开头
故障说明
U0065
车辆通讯总线E性能
U0010
中速CAN(控制器局域网(CAN))通讯总线
U0163
与导航控制模块通讯丢失
U0458
从信息中心B收到无效数据
U0221
与车门开关G通讯丢失
U0258
与无线收发信机通讯丢失
U0162
与导航显示模块通讯丢失
U0015
中速CAN(控制器局域网(CAN))通讯总线(-)开路
U023B
与图片处理模块B通讯丢失
U0110
与驱动电机控制模块A通讯丢失
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故障代码C开头
故障说明
C003A
右后轮速度传感器 (子错误)
C0061
横向加速度传感器 (子错误)
C0001
驱动防滑牵引力控制(TCS)系统(TCS)控制通道A阀1 (子错误)
C0081
防抱死刹车系统(ABS)故障指示灯 (子错误)
C0064
滚转率传感器
C0021
刹车助力器性能 (子错误)
C0002
驱动防滑牵引力控制(TCS)系统(TCS)控制通道A阀2 (子错误)
C0015
右前出口控制 (子错误)
C0019
左后出口控制 (子错误)
C0035
右前轮转速传感器电源 (子错误)
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观致5 suv 的较小离地间隙是多少根据观致网站的数据，满载时较小离地间隙是18cm，空载时离地间隙是24cm 。

文章插图
观致5SUV怎么样？在国内的汽车市场，有这样一种现象，就是有些车型无论是设计、还是性能、配置方面都非常的出众，也得到了认可，但是其销量却不怎么高，例如接下来说的观致5，就是典型的一款叫好不叫座的车型。
“重视中国消费者”这句话在观致的上一款产品里我听过很多次，观致3还在产品样车的阶段我就参与了测试，当时工程师们的观点也是这样：“我们很重视中国消费者的声音。”但我想说的是，那台车依然是一台很欧洲的车，在他们的研发里，这款车基本上是按照欧洲人的口味来办的，悬挂、转向的输入回馈就是一台Golf，而在我看来，他们“倾听中国消费者声音”的地方，大概只有尾门可以感受到——听说中国某些城市有人趁红绿灯打开后备厢，观致3干脆就取消了后备厢外的开关按钮??
好在，观致5 SUV没这么一根筋，他们倾听了更多，甚至是被中国消费者改造了，Mark给我演示的排名个点是比途观更宽大的行李厢空间，更丰富的备胎分格储物空间等细节，尤其是一颗自定义尾门开启高度的按钮，能够照顾到中国矮个子消费者的需求。
观致5，给人的感觉的就是大气硬朗，前脸大面积黑色涂装的进气格栅，被宽大的镀铬饰条所包裹，搭配两侧细长的大灯，使整体看上去显得非常的精致时尚。
这台车的技术点没有特别多复杂的说明，1.6T的发动机依然采用进气道喷射，Getrag的DCT变速箱还在，156hp的动力对比对手的2.0NA发动机旗鼓相当，但扭矩提升到230Nm以后，动力系统还是够用的，发动机的扭矩比之前观致3有提升，而扭矩曲线也做得很漂亮，扭矩平原拉得很宽。
较早一批观致3 DCT变速箱顿感的问题，在之后屡次重刷TCU程序以后就变得微乎其微了，在重了几百公斤的观致5身上，换挡的间隙只能在1-2挡之间微微感觉到，倘若是油门稍大一点，动力就冲淡了这点顿感。
侧面车身线条流畅且修长，硬朗的腰线延伸至车尾，前后凸起的轮眉，配合个性十足的多辐式轮毂造型，给人一种动感十足的视觉感受。
大概是为了弥补动力系统在数据面上的不足，主减速比调得偏大，100km/h巡航的时候转速是2200rpm左右，这对日常行车会很有帮助，之前看到别的厂家统计数据说中国消费者有70%的时间都在城市道路上屡次加减速，因而特意为中国市场调大了主减速比，能够猜到观致的工程师们做了足够的调研，并且思路接近。