1979年阿富汗为何能打赢苏联 7个维度仔细分析苏联很难赢 _苏联

在1979年阿富汗和苏联之间发生了一场战争，但是当时苏联是有10万大军的，最后苏联还是败了，那么很多人要问了，为什么败了，这其中的核心原因又是什么呢？是阿富汗太强大了，还是说苏联又出现了什么问题，对于这些疑问下面我们一起来详细的解谜分析看看，感兴趣的一定别错过了。
从阿富汗自身立场上分析：
阿富汗王国是一个非常古老的伊斯兰国家，人口约3000万，主体民族为普什图族，阿富汗的名字在普什图语中的意思就是“普什图人的地方” 。
1978年4月，阿富汗人民民主党发动军事政变，夺取政权，成立阿富汗民主共和国。新上台的“人民民主党”总书记塔拉基属于亲苏派，他在苏联专家的帮助下，开始对该国进行社会主义改造：进行土地改革，推动社会世俗化，镇压宗教势力;剥夺部族上层权力、甚至实施肉体消灭;强行解除普什图族的部族武装(他们有携带武器的传统)，允许妇女不戴面纱、接受教育等等。
一系列类似政策引起了阿富汗国民的愤怒，“人民民主党”成为众矢之的。

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1979年9月14日，阿富汗强硬派领导人哈菲佐拉·阿明发动军事政变推翻了极端亲苏的塔拉基政权。苏共总书记勃列日涅夫担心如果放任阿明执政，会导致阿富汗倒向美国，这也是引发苏联入侵行动的主要原因。
可是他没想明白的是，“人民民主党”缺乏”百姓支持，苏军出兵扶持会使阿富汗民众同仇敌忾，将苏军及其扶植的政府视为全民族的敌人。
苏军总参谋长阿赫罗梅耶夫元帅曾对战争失败的原因做过这样的总结：“我们控制了喀布尔和各省中心，但在占领的领土上无法建立政权。我们输掉了争取阿富汗人民的斗争。支持政府的只是人民中的少数。”
从军事上分析：
1、战术篇
阿富汗作为全球最不发达国家之一，国内无铁路，水运也不发达。一条全长3000多公里，联结喀布尔、坎大哈、赫拉特、昆都士等交通枢纽，环绕全国的公路，成为了沟通阿富汗各主要城镇的主动脉。苏军入侵后，公路成为了城市赖以生存、苏军维持补给的重要生命线，同时也是苏军地面部队实施地面机动，对游击区发动围剿和扫荡的必经之路。
阿富汗反抗军虽然在实力与装备上处于绝对劣势，但他们凭借着高度的爱国热情，在公路沿线居民的积极支援下，利用各种灵活的方式不断打击和杀伤苏军。

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比如在山间公路上埋设土制地雷、开掘深沟、掏挖陷阱、炸毁桥梁、涵洞等方式，阻断公路交通，为苏军的行动制造障碍等。偶尔，反抗军还会利用山区有利地形结合地雷战、伏击战奇袭苏军后勤车队以获取必要的战争物资。
2、地形篇
阿富汗境内多山和沙漠，山地和高原占全境的五分之四。阿东部、东北部、北部和中部山区，地形复杂，公路崎岖。阿富汗的主要公路线上都有一些高山险阻地段，比如喀布尔—萨郎隧道—多席公路上粟布赛拉吉至欣强一段87公里为山路，隧道附近路段海拔3000多米，地形险要，冬季常有雪崩。
再比如，沿着科伊巴巴山和赫里河修筑的喀布尔—赫拉特公路，就属于路面坎坷，通行极为不便的山间公路。
这些山高坡陡，地形险要的路段，大多被反抗军所控制。有时某些路段被破坏，会给苏军的后勤补给造成非常大的破坏。