比亚迪唐新车比亚迪唐新车型( 二 ) _经验知识

空调控制系统依旧在中控屏内控制，屏幕界面显示非常直观，整体操作便利，后排独立空调按键改为了触摸式，触控反应较为灵敏，后排乘客也可以根据实际需求自行调节空调温度。
在舒适性配置方面，2022款比亚迪唐EV依旧配有PM2.5过滤系统，车内空气净化速度较快，保证了车内空气质量。与此同时，超大的全景天窗尾部也延伸至第三排座椅上方，增加了车内采光效果。车内座椅均采用了皮质材料包裹，同时前排和第二排座椅均配有电动调节、通风以及加热功能，乘坐感受较为舒适。在后排空调面板下方还配有220V电源接口和USB接口，进一步满足了用车需求。
动力：输出直接加速迅猛
动力方面，新款比亚迪唐EV提供单电机和高性能两种版本，本次试驾的高性能版双电机四驱系统，其前/后电机较大功率分别为180kW和200kW，同时系统综合功率也达到了380kW，0-100km/h加速时间仅需4.4秒。续航方面，该车配备了容量为108kWh的磷酸铁锂刀片电池，CLTC纯电续航里程为635km 。另外，比亚迪唐EV还提供了CLTC续航里程可达730km的后驱长续航版本，为需要经常跑高速的消费者提供了额外选项。
实际体验中，在常规模式下，驾驶员缓踩加速踏板时，车辆起步较为平缓，动力输出比较线性，同时加速踏板也非常跟脚，整体给人以舒适感。随着踩加速踏板的力度持续增加，车辆动力也源源不断的输出，此时能体验到些许推背感。
而在运动模式下，比亚迪唐EV的驾驶风格较为激进，动力响应也更加迅速，原地踩下加速踏板后，还会有轻微抬头，同时得益于电动机恒定扭矩以及双电机的优势，整个推背感极为强烈，车内人员还会有牢牢“按在”座椅上以及加速时的推背感。在高速时（80km/h左右）再提速的话，车辆动力输出同样直接。
在经济模式下，该车动力响应会稍缓一些，整个提速过程不紧不慢。行驶中突然想要加速的话，深踩电动踏板后，车辆同样会有出色的推背感，且整体感受与常规模式类似。
在动能回收方面，比亚迪唐 EV设置了标准和较大两种回馈方式。在标准模式下，松开电动踏板后，车辆拖拽感并不是很强烈，整体更加偏向燃油车。而在较大回馈模式下，车内人员的拖拽感较强，身体会随着惯性向前倾斜，所以在日常驾驶中，我们使用标准回馈即可，它既能兼顾舒适性又能保证续航里程，回收效率也能达到较优。
在NVH方面，比亚迪唐EV的表现同样出色。低速行驶时，仅能听到细微的电流声；而在高速行驶时，风噪以及胎噪地抑制非常到位，车内人员正常交流不成问题。
在续航方面，驾驶员从南四环出发至北五环，出发时显示续航里程为217km，一路向北行驶途经冬四环、北四环以及城市主干道等重要路段，平均时速为50km/h左右，经过30公里的行驶到达目的地，此时电脑续航里程显示为187km，续航表现较为出色。
在转向力度方面，比亚迪唐EV表现较为轻柔且没有任何虚位，随着车速增加，方向盘也会变得愈发沉重一些。悬架方面，该车配备了前麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架的组合，整体滤震效果非常出色，保证了内部舒适性，而遇见较大的减速带时，悬架也尽可能化解震动。
比亚迪唐EV搭载了自适应巡航系统，整体表现可圈可点。开启巡航后，车辆可根据前车速度自行调整自身车速；当遇见较小弯路时，车辆还会自行转向，而在较大弯路时，还需驾驶员及时接管操控。此外，该车也可以跟随前车直至完全停止，当车辆再次起步时，只需轻点加速踏板即可再次启动。
空间：乘坐宽敞储物很丰富

比亚迪唐新车 比亚迪唐新车型( 二 )

比亚迪唐新车比亚迪唐新车型( 二 )