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李斯当年除了统一文字之外，还推出了统一的度量衡，统一的货币，以及统一的车轮间距 。统一的文字可以让交流顺畅，统一的度量衡方便贸易和生产，统一的货币方便国家稳定经济，那么统一车轮间距的意义在哪里呢，毕竟当时有没有需要铁轨的火车 。
现在大家可能对路的认识，多是城市里已经硬化的道路，有农村生活经验，或者有点年龄的老同志可能会知道，在硬化路普及之前，乡村的道路多是泥土做的 ， 那种道路遇到雨水会变得泥泞不堪，经常有车经过时，道路会被压出深深的车辙 。
这种现在不太常见的路况，在秦朝时却是主流 。你可以想一下，如果各国的车轮间距不一样，那么压出来的车辙间距是不是也不一样，那种长期形成的车辙是有一定深度的，如果你的车轮间距不一样 ， 那么你就无法在不合辙的道路上行驶 。


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因此这一条看似无关痛痒的“统一”，其实对于一个大国来说是非常重要的，后世不也经常说，要想富先修路吗 。
从上述两条的内容我们可以得出两个结论：
第一，秦始皇一统六国的前后，李斯所做的贡献是巨大的 ， 就是称它起了决定性的作用都不为过，因为如果没有李斯的这些“小细节”，那么嬴政即使能凭借武力一统六国，他也未必能守的住 。
第二，李斯是个很有能力的实干家，也算是一个改革家 。熟悉历史的人都知道，古代的改革家往往都很难有好下场，因为会触动很多人的利益，而李斯改的可不光是秦国，而是一统六国之后的秦朝，可想而知他当年的压力有多大，当然 ， 我们也能看出他的“事业心”有多强 。
不过李斯强烈的“事业心”也是一把双刃剑 ， 它一方面能让李斯不惧压力大肆改革，另一方面也会让他沉迷于掌控权力 。


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公元前210年，秦始皇突然暴毙 ， 按照道理来说，秦始皇的位置应该传给长子扶苏，但是宦官赵高却想拥立自己的徒弟胡亥 ， 当时身为丞相的李斯也在秦始皇身边，赵高为了达偿所愿，就去说服李斯站自己这一边 。
本来李斯是不同意的 ， 但是赵高给了他一个不能拒绝的理由:如果扶苏当皇帝，那么丞相一定会换成他信赖的蒙家人，李斯就会靠边站，如果胡亥上位，那么李斯还能继续当皇帝，想怎么推行自己的计划 ， 就怎么来，结果李斯的“事业心”让他选择了后者 。
不过让李斯没想到的是，赵高之所以拥立胡亥，并不是他疼自己的弟子，而是他自己有专权的野心，所以胡亥继位之后，路越走越偏，李斯本想改变，但是他哪斗得过人家的近身老师，结果先被下狱，李斯在狱中还曾写信劝谏胡亥 ， 但是，他的做法彻底惹恼了赵高，于是他被处以“五刑”的极刑 ， 并被夷三族......上一个被整得这么惨的，是秦朝的改革先驱商鞅 。


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李斯死后，舆论从各个方面又把他给狠捶了一遍，汉朝取而代之以后 ， 为了树立自己的形象，自然也不会为李斯“反案”，甚至还要通过他来让秦朝的“暴虐”更形象 ， 所以李斯的名声传到后世，就开始变得毁誉参半，甚至臭的比例更高 ， 这从后世写他的诗几乎没有正面评价，就能管窥一斑 。

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