日本占领东南亚为什么没有获得石油( 二 ) _东南亚

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在战争刚开始的1941年底和1942年上半年，由于战前储备的潜艇数量不足，鱼雷性能堪忧等问题，美国的潜艇部队并没有取得多少实质性战果，这也客观上麻痹了日本人的神经。
海上运输战的转折发生在1942年中期，美国人在潜艇上加装了水面搜索雷达等新式装备，到了1943年改进了不可靠的鱼雷引信，再加上强大的工业生产能力使得美国在太平洋地区的潜艇数量增加到了100余艘，这些都使得美国的太平洋破交战取得了显著战果。
到1943年，日本商船损失已经达到100余万吨，从南方资源区的油船和运输船损失尤其惨重，甚至影响到了日本海军的作战决策。
对海上运输线漫不经心的日本人直到1943年11月，才成立了海上护卫司令部，统筹海上运输护航工作，但仍然不想为了护航提供优良的驱逐舰和其他巡航舰艇，这些淘汰下来的老旧武备，再加上从商船学校和海员中拼凑起来的人员，使得日本的护航能力十分可疑，以至于自保都很成问题—战争期间，海上护卫司令部损失了72艘护航舰艇。

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石油供应的彻底断绝
1943年的美军无限制潜艇战还只是一个开端，在1944年的马里亚纳海战中被击溃的日本海军联合舰队，将制海权拱手让给了美国人，更糟糕的是随着大批飞行员的损失和无法补充，日本人也丢掉了制空权。
美军很快就将对日本的海上破袭战范围扩大到了更为内部的中国东海、南海甚至日本近海地区，所用方式也不再局限于潜艇，开始频繁使用舰载机群对速度慢、无装甲、无防空能力的日本运输船进行袭扰。
此外，美军在夺取了众多岛屿之后，开始运用B-29战略轰炸机进行空降布雷，对日本发起饥饿封锁，1945年3月27日至8月15日，美军在日本周边海域投下约1.2万枚水雷，几乎完全封锁了日本与资源地区的联系，那些千辛万苦开采出来的石油，即使油船侥幸躲过了美国人的潜艇，还是不可避免的要在家门口触雷沉没。
这些措施和行动摧毁了日本的海运能力，日本物资的输入量从1941年的4700余万吨暴跌到了1945年的600万吨，本土石油储备更是仅存37万升。

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缺少石油使得日本的战争机器无法转动，机械化水平不高的日本陆军或许还可以依靠蛮勇死撑，但是技术含量更高的海军，缺少了石油就意味着战争根本无法进行。
中途岛海战之后，为了避免重油消耗，日本海军就开始有意识地减少联合舰队大规模出击的频率， 1943年之后日本本土的飞行员培养已经无法保持足够的燃料供给，1944年的日军飞行员训练时间已经不足30小时，而到了1945年4月，执行自杀式攻击任务的日本最强大战列舰「大和」号，在出发前甚至无法装满足够的燃油。
太平洋战争是一场跨越地域广阔的现代化战争，军舰飞机成为了主宰战场的重要武器，而这些武器运转的核心，则是石油。
日本人为了夺取南方资源地带，特别是石油资源而轻率地发动了太平洋战争，虽然在战争初期顺利夺取了石油产地，却始终无法将能源产地与工业生产体系链接起来，工业生产的本土和出产资源的南方群岛，被美军用破交战彻底断绝，最终空有庞大的石油产能却无法使用。