“新能源专利排名案”再升级！宁德时代向中创新航索赔6.48亿( 三 ) _经验知识

市占率的迅速上升，或许与其价格较低有关。《招股书》显示，2019年-2021年，中创新航的毛利率分别为4.8%、13.6%和5.5%，而宁德时代的毛利率分别为29.06%、27.76%和26.28% 。

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图源：《招股书》
据“21世纪经济报道”，在业内看来，专利***的导火索，主要因为中创新航抢走了宁德时代的客户。
高工锂电数据显示，2019年宁德时代和中创新航供应广汽乘用车的电池装机量分别为1136.56GWh和595.34GWh，前者是后者的近两倍。2020年情况发生逆转，中创新航对广汽乘用车的装机量达2033.65GWh，宁德时代缩减为824.69GWh，前者是后者的近2.5倍。中创新航取代宁德时代成为广汽新能源的排名供应商。
总归来说，现阶段的中创新航可以说是离龙头们较近的选手。为了抢占市场份额，中创新航也在使劲扩建产能。粗略统计，中创新航在成都、常州、武汉、合肥、厦门、江门都有新建项目。而且，此次IPO募集资金也是为了用于新建和扩建多个动力电池和储能系统的产业基地项目等。

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对中创新航影响几何？
“从中航锂电视角出发，案件的较终结果，将事关其生存问题。在生死攸关的命题面前，任何人或公司都不会放过任何一种可能，其法律应对策略一定会精细到每个环节。”锦缎研究院表示。
锦缎研究院指出，该起案件的一个基本事实基础在于：涉案标的是中航锂电的全系产品。
“对于即将IPO的企业而言，如果在专利诉讼中败诉，那么其经营的产品就面临禁售的后果。如果专利诉讼涉及到的是核心产品，考虑到败诉后就不能销售侵权产品，必然会对企业经营造成重大影响，很有可能导致IPO企业上市的终止。如果被诉侵权产品属于非核心产品，或者占比重较小，即使案件败诉，产品被禁售，对企业影响不大，或者影响十分有限，则可能不会导致上市的终止。”牛炬钦律师表示。

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《招股书》显示，2019年-2021年，中创新航分别实现营业收入17.34亿元、28.25亿元、68.17亿元，年复合增长率高达98.28% 。虽营收增速迅猛，但直到去年中创新航才扭亏为盈，净利润分别为-1.56亿元、-0.18亿元和1.12亿元。
从双方的专利储备上看，二者也并不在一个数量级。锦缎研究院数据库Patentics查询，据不完全统计，宁德时代目前已公开专利数量超过5000件，中航锂电则为1350余件。

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图源：锦缎研究院
《招股书》显示，截至目前中创新航拥有793项专利，其中包括150项发明专利、637项实用新型专利及6项外观设计专利，同时有516项专利申请正在审理中，形成了覆盖电池材料、电池结构、系统集成、电气电路、BMS、制造工艺设备和电池回收再生等技术领域，涵盖电池全产业链的专利布局。
【“新能源专利排名案”再升级！宁德时代向中创新航索赔6.48亿】浙江宁波律师事务所付从龙律师则认为，“宁德时代和中创新航的专利诉讼，不管谁输谁赢，抑或相互达成专利许可，我认为对中国的新能源行业、知识产权行业都是有极大促进作用的，也是符合中国40年产业转型升级的大方向。”