秦朝铁路真的假的?( 二 ) _秦朝

这下好了，下雨都不用打伞了。这样规模的驰道，有记载的共9条：去内蒙古的直道(上文说的那条)，去山西的临晋道，过河南去山东看大海的东方道，出今商洛通东南的武关道等等。出咸阳、过武关直通南方的那条路要经过南阳。然而，在河南这个考古大省里，南阳从来没有发现过什么驰道遗址。跟“秦朝”和“路”有关的，只有那一段小铁路。

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有学者称，秦始皇修这小铁路就是为了灭楚。战国七雄纷争的时候，秦国当老一，没人敢跟楚国争老二。瘦死的骆驼比马大，灭楚异常艰辛：秦将李信带领20万大军灭楚，铩羽而归;王翦率领60万士兵，才终于攻下了楚国。秦灭楚的时候，楚国的都城早已从郢都搬到了寿春(今安徽寿县)，跟咸阳离着800多公里。李信的20万人马就不说了，粮草可以先行嘛;王翦的60万大部队，在楚国整整一年都没打仗，士兵闲得扔石头玩。这60万人，吃啥?喝啥?后方补给怎么来?运送粮草不比八百里加急送文件，竹筒装好的文件背在身上，快马加鞭。
运送粮草哪有这般轻巧?单纯用马匹拉车，估计还没到寿县马已经累死好几匹了。打仗的时候，马是宝贝，累死马匹比人的伤亡更加惨重。遥想汉初经济萧条，大臣都只能坐牛车，好凄凉。所以，修路的目的是为了给王翦部队输送粮草，不然，为啥其他几条驰道都是土路，只有这条是铁路?
当然，还有另一个可能，秦王朝为了控制广阔的疆域，布下了直达全国的铁路网。要知道，秦朝的疆域东到大海，西到兰州南部，南抵越南中北，北达长城。如果没有一个合理的交通体系，只怕秦朝连15年都撑不了。秦朝实现了全国的大一统，这个“统一”不仅体现在疆土上，还体现在经济和思想文化上，比如“书同文，车同轨” 。书同文好说，全国统一使用小篆;对车同轨的解释，学界一直有争议。郭沫若认为是统一社会制度和风俗习惯，显然很牵强。解释成车轮子的距离相同，倒是符合意思。但是，你看大马路上跑的车，大的小的，车轮子的间距也各不相同，好像也没有什么不妥。直到小铁路的出现，“车同轨”似乎可以解释得通了：枕木的宽度是一定的，所以，拉粮草的车都得是一个规格。

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3.小铁路为啥没有流传下来?秦朝末年的连年战争，造成了很大的破坏。再回到汉初牛车的梗上，不仅大臣没有马，就连皇帝的御车都找不到相同颜色的马。
马匹严重缺少，小铁路自然无法使用，这样一来，那些枕木反而成了交通障碍。小铁路在战争中被毁，汉初又无力使用，日子一就，轨道也荒了。要是想继续使用，还得兴师动众地休憩，又是一番劳民伤财……
后来，随着经济的复兴，人口的增长，越来越多的土地开垦成耕地，秦朝的路69米宽，太占地方。慢慢地，小铁路也就失传了。说起来，目前只有伏牛山里有小铁路的遗迹，铁路网什么的都只是推测。希望在以后的考古中，能有新的发现。
【秦朝铁路真的假的?】犹记得姜文导演的电影《让子弹飞》，开篇场景就是八匹马拉着火车，奔跑在中国南方的崇山峻岭里，多么奇幻的镜头，没准儿正是从南阳小铁路里得到的启发吧!