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新车的内饰比以往多了份精致感和科技感 , 不会像老款车型那些显得有点“土豪”味道,没有了财大气粗的感觉 。大面积的真皮包裹以及中控TFT双屏可触多媒体显示系统设计带来了出色的车厢质感,方向盘也变得更为粗壮厚实 , 上面的多功能按键布局显得紧凑、丰富 。

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●空间:与老款差异不大 横向空间有待加强
由于仅仅是车身长度加长了15mm但轴距仍旧与老款车型持平(2925mm),新一代国产皇冠的乘员空间与老款基本无异,只是或因高度有所下调的原因,身高180mm的体验者在后排时能感觉到头部空间略显局促 。同时受限于1805mm的车宽,新皇冠的车厢内横向空间也有待加强 。除此以外你在此车的空间表现上就挑不出什么毛病了,腿部空间依旧十分充足 。

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●配置:花小钱办大事
与雷克萨斯ES200舒适版如出一辙 , 全新皇冠2.0T时尚版也是次低配,同时也是全系性价比最高的版本之一,配置水平也都与ES200舒适版差不多 。作为次低配 , 电动天窗的增加和改用真皮包裹的方向盘、座椅提升了车厢内部质感,座椅调节方式也变为8向电动(带腰托)并带有前排加热功能 。此外安全配置比起入门车型也丰富许多,若胎压监测和后侧气囊的加入尚不能让你感觉到升级明显 , 那么从次低配开始就标配的PCS预碰撞安全系统和ACC自适应雷达巡航控制系统定能给你不小的惊喜 。

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●动力:新增2.0T+8AT动力总成
首先是这套2.5L V6机器+6AT的动力总成,它已经在皇冠车型上服役好多个年头了,从2005年国内引入第十二代皇冠国产时起用的就是这款发动机 。代号5GR-FE的2.5L发动机脱胎自3GR-FE(3.0L V6),通过缩短气缸行程而将3.0L发动机缩减至2.5L排量 。其双VVT-i可变气门正时、多点电喷技术在时下看来都显得有点落伍,不过这台最大功率142kW(193PS)/6200rpm , 最大扭矩为236N.m/4400rpm的机器胜在稳定,毕竟是久经沙场的老将了 。

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除了从老款车型上延续下来的2.5L V6发动机外,全新皇冠在本次还加入新的涡轮动力总成 。与欧洲车企使用的直喷涡轮增压发动机相比,这台D-4ST 2.0T+发动机在技术上更先进,综合来说可归结为“双喷射、双涡管、双循环” 。无论是自然吸气还是涡轮增压,一般的发动机只能实现单一循环和单一喷射方式,而丰田为新皇冠装载的这台2.0T+发动机就是实现了各取所优的目的,根据发动机工况选择最合适的循环和喷射方式,结合双涡管技术最终将发动机性能发挥最大 。
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