马来西亚中国项目,马来西亚暂停哪些中企项目( 三 ) _日本为什么叫停中国订单

唯一堪称中国高铁对手的，就是日本“新干线” 。
从2015年的“雅万高铁”开始，到2018年的泰国曼谷到清迈的高铁线，日本相关企业，几乎是以寸土必争的方式，跟中国高铁竞争东南亚铁路建设市场。
但双方的竞争中，日本后期明显处于劣势，而且中日企业竞争太激烈，互相压价，反而让第三国获利，对双方都不利。
于是2018年开始，日本频繁向中国示好，双方开始有意识地降低竞争烈度，避免双输的局面出现。
马哈蒂尔找上日本时，日本刚刚和中国配合，各自拿下了泰国高铁项目的一部分。如果这个时候，日本接手了东马铁路项目，那么等于跟中国企业完全撕破脸，对双方都是不利的。
正因如此，日本才拒绝了马哈蒂尔抛出的橄榄枝。
三、不是解决的解决其实站在马来西亚的角度上，当时马哈蒂尔，也并非一定要把项目交给日本。拿日本说事，很大程度上，也是逼中国企业降价，算是谈判的筹码。
只可惜日本根本不接招，马哈蒂尔的筹码，自然也就不存在了。他只能找上中国企业，继续谈判。
与此同时，作为一国总理，既然已经大张旗鼓的以造价太高的理由，叫停了跟中国企业的合作，马哈蒂尔也不可能当作什么事都没发生，就按照之前的协议，继续复工。
最后，双方经过一年多艰苦谈判，终于达成了协议，把东马铁路项目的建设费用，从1000亿降到了700多亿。但该路线的里程，也缩短了40公里，同时原本包含在铁路项目之内的20多座车站建设，也降低了规格，减少了几座。

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总而言之一句话，马来西亚以缩短历程和降低标准的办法，人为地把“东马铁路”项目的成本，降下来了。
马哈蒂尔对国内民众，可以交代了。但从本质上来看，这不过是自欺欺人罢了。2020年2月，上任仅仅两年的马哈蒂尔，主动递交了辞呈，卸任马来西亚总理。
而继任的马来西亚政府，又找到了中国交建集团，通过补充协议的方式，把“东马铁路”项目建设方案中，被马哈蒂尔政府剔除的部分，又加了回来。
至此，“东马铁路”项目违约风波，彻底结束。纵观这次马来西亚违约的过程，除了白白耽搁一年多的时间，马来西亚什么也没有得到。
马哈蒂尔本人，其实跟中国没什么矛盾，他只不过是在所谓西方“民主”制度的牢笼里，做了一个西方政客们经常做的事而已。通过这件事就能够看出，为何这些年来，美国国力逐渐衰退，基础建设严重落后了。
原因无它，党争误国?。?
马哈蒂尔为什么突然叫停新马高铁项目？自92岁的马哈蒂尔再度当选马来西亚总理以来，外界普遍担忧马来西亚的对外政策横生变数。日前点名要对几条对外合作高铁项目进行重审的马哈蒂尔，终于在今天敲定主意。
据路透社消息，马哈蒂尔在28日宣布，将取消新加坡和马来西亚政府于2016年12月签署的马新高速铁路项目，并称此举是“为了马来西亚经济，避免国家破产” 。为撕毁合同，马来西亚将向新加坡支付8亿或23亿元人民币的违约金（具体数额待披露）。
为避免国家破产，不惜支付千亿毁约金
马哈蒂尔对此表示，“这是最终的决定，但离项目取消还有段时间，因为我们和新加坡之间有过协议。”
同时，《金融时报》援引对马哈蒂尔的采访，称马来西亚总理认为“国家财政情况是政府最优先的关注问题之一，因此必须取消一些不必要的项目。”他补充道，马来西亚需要同新加坡就搁置高铁项目展开会谈。